ЗАДНИЙ ХОД

(Pooping, backing, heaving astern) — у винтового судна может быть достигнут двояко: вращением гребного винта в обратную сторону или поворотом лопастей винта. Последний способ применяется редко и то лишь на небольших судах, снабженных нереверсивным двигателем, первый же принят почти повсюду. Перемена направления вращения гребного вала достигается в паровых машинах помощью кулисных приводов переменой парораспределения золотников, а в турбинных установках — отдельными турбинами заднего хода. В установках с тепловыми двигателями З. X. получается помощью электропередачи, муфт трения или специального реверсивного устройства. Мощность двигателя при 3. X. делают не менее 40—60 % от полной силы двигателя для переднего хода. Приказания о перемене хода из командных пунктов управления кораблем передаются с помощью особых приборов (машинных телеграфов), телефонов и переговорных труб. Для предупреждения ошибок в командных пунктах и машинных отделениях устанавливаются указатели направления вращения гребного винта.