* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

376 Балтійскій портъ — Балтійскій судостр. и механ. зав. морск. в ј д . (полковника Девитте), но къ его осуществле­ ние не было приступлеио. Дальнјйшихъ попытокъ устройства Б . порта не дјлалось, но въ послјднее время снова возникла эта мысль, и не подлежитъ сомыјнію, что при современномъ развитіи строит, техники сооруженіе мола для защиты всей бухты отъ сјв. вјтровъ и зыби не составило бы особыхъ труд­ ностей. ( Л . Б . Еазакевичъ, 0 постройкј га­ ваней въ Б . портј и Ревелј, V I т. Зап.гидрогр. департ.; Квашнинъ-Самаринъ, Исто­ рическая справка о Ревелј при Петрј Великомъ, «Морской Сборникъ», 1909 г. № 9; Ѕ. Ласковскій, Матеріалы для исторіи инжен. искусства въ Россіи, — рукопись, хранящ въ Ник. инж. акад.). БАЛТІЙСКІЙ „СУДОСТРОИТЕЛЬНЫЙ И МЕХАНИЧЕСКІИ З А В О Д Ъ м о р с к . в ј л . на­ ходится въ С.-Петербургј, былъ основанъ въ 1856 г. вольиымъ механикомъ Импер. яхтъ, великобрит. поддан. Макферсономъ. Постепенно расширяясь, заводъ въ 1874 г. перешелъ во владјніе англ. акціон. общества, которое въ 1877 г. было преобразовано въ Русское Балтійскос жел.-дор. и механич. общество. Подъ управлет-ііемъ т а л а н т л и в а я администратора, кап.-лейт. Мих. Ильича Казн, заводъ достигъ по произ­ водительности размјровъ болыпихъ заграничныхъ заводовъ и въ 1894 г. поступилъ въ собственность морск. мин-ства, которому онъ принадлежитъ и до наст, времени. Заводъ зани­ маете 15,8 д е с , имјетъ 4 стапеля для по­ стройки судовъ и оборудованъ всјми мастер­ скими для постройки котловъ, машинъ и внут­ ренняго устройства судовъ. Одинъ изъ стапе­ лей — самый большой въ Россіи (дл. 550 фт., шир. 108 фт.). Отдјлъ подводная плаванія на заводј постепенно расширяется; въ наст, время, кромј мастерской для сборки механизмовъ подводныхъ лодокъ, для него оборудовывается спеціальная аккумуляторная мастерская. Н а ряду съ этимъ, съ назрјваніемъ вопроса о примјненіи на судахъ флота на заводј тепловыхъ двигателей, организуется новый отдјлъ постройки двигателей Дизеля. Наконецъ, на заводј имјется рядъ административно-технич. учрежденій, судостроительная, механическая и электро-техническая чертежныя, пріемный по­ кой со свјтолечебницей, рентгеновскимъ кабинетомъ и другими вспомогат. средствами, школа., столовая, церковь и т. п. Электрическая "и воздушная энергія для мастерскихъ и для ра­ боты на судахъ подаются двумя станціями, одна изъ которыхъ оборудована газовыми дви­ гателями, паръ же для машинъ даютъ котлы, помјщенные въ нјсколькихъ кочегаркахъ въ различныхъ мјстахъ завода. Для погрузки н а суда орудій, башенныхъ установокъ, брони, ма­ шинъ и котловъ на заводј имјется большой бе­ реговой кранъ-тренога въ 100 тоннъ подъем­ ной силы и недавно выстроенный самимъ заводомъ плавучій кранъ самой большой въ Россіи подъемной силы, въ 260 тоннъ. Во всјхъ этихъ мастерскихъ во время интенсивныхъ построекъ судовъ работаетъ свыше 7.000 чел., не считая поденныхъ чернорабочихъ, наішмаемыхъ ежедневно для такелажныхъ работъ. Для заканчиванія изготовленныхъ заводомъ большихъ воен. судовъ имјется отдјленіе его въ Кронштадтј, куда суда переходятъ для произ­ водства пріемныхъ нспытапій механизмовъ и Гіедзеру п 3) отъ о-ва Рюгена къ Тремзеборгу; наконецъ, Швеція соединена нјсколькими ка­ белями съ Финляндіей черезъ Аландъ и Або-скія шхеры; главнјйшій изъ нихъ идетъ отъ Гриссельраншъ (Швеція) къ РІнстаду (Финляндія). Кромј того, о-въ Аландъ соединенъ кабелемъ съ о-вомъ Готлапдомъ, а этотъ послјдній черезъ о-въ Аландъ — съ Швеціей. Б е з проводный т е л е г р а ф ъ . Полная сјть радіотелегр. станцій имјется лишь вдоль всего г е р м а н с к а я побережья, при чемъ для общаго пользованія открыты слјдующ. станціи: 1) маякъ Бюлькъ (у г. Киля); 2) маякъ Маріенлейхте (на о-вј Фемарнъ); 3) маякъ Аркона (на о - в ј Р ю ­ генъ) и маякъ Риксхсфтъ (у Данцигской бухты). Во всякомъ случај, развитіе германской сјти радіостанцій обезпечиваетъ вполнј надежную связь моря съ германскимъ побережьемъ. Сјть радіостанцій Россіи также довольно хорошо оборудована, но не открыта для общаго поль:зованія, исключая станціи въ Усть-Двинскј и на о-вј Руно. Финляндія имјетъ двј радіостанціи на маякј Богшеръ и въМаріенхстадј, служащйхъ, главн. образомъ, для цъдей навигаціи. Наконецъ, Швеція почти не имјетъ радіостанцій, а немногія имјемыя не открыты для общаго пользованія. Б А Л Т І Й С К І Й П О Р Т Ъ ( Р о г е р в и к ъ ) нахо­ дится н а южн. берегу Финскаго залива, въ 48 вер. къ з. отъ г. Ревеля. Продолжительная замерзаемость К р о н ш т а д т с к а я рейда и неумјніе построить прочный молъ въ Ревелј, въ гавани котораго въ 1716 г. при штормј отъ с. погибли 2 корабля, побудили Петра 1 къ устрой­ ству въ Рогервикј военнаго и т о р г о в а я порта. Въ 1718 г. въ присутствіи Государя были про­ изведены промјры Рогервикскаго залива, обо­ значено на берегахъ направленіе мола и оты­ скана прјсная вода. Къ 1 ноября 1724 г. молъ былъ выведенъ отъ берега на 156 сж. при ширинј его въ 2 сж., высотј надъ уровнемъ воды 1 сж. и н а глубинј залива въ 12 —14 слс. Но со смертью Петра работы почти прекрати­ лись, а съ 1729 г. работы совершенно остано­ вились, и молъ постепенно разрушался, какъ и всј постройки на берегу. Работы возобно­ вились только въ исходј 1752 г., подъ руководствомъ ген.-лейт. фонъ-Брадке и сначала л о ш л и довольно успјшно—къ сент. 1753 г. было выведено мола 149 сж. отъ Пакерортскаго бере­ га; но штормы 1753 и слјд. годовъ почти совер­ шенно разрушили это сооруженіе. Тјмъ не менје работы по устройству мола продолжа­ л и с ь , и къ 1756 г. молъ имјлъ 169 сж. длины, при шир. 16 фт. и высотј отъ воды 4 фт. Въ 1757 г. работы снова прекратились въ виду войны съ Пруссіей: пришлось освободить полки отъ нарядовъ въ караулы къ арестантамъ-рабочимъ. Молъ -сталъ быстро разрушаться и къ веснј 1660 г. былъ снова почти уничтоженъ. Въ 1763 г. графъ Минихъ, по Высочайшему повелјнію, представилъ проектъ сооруженія воен­ наго порта, но особо назначенная для разсмотрјнія этого проекта комиссія нашла сооруженіе здјсь военнаго порта мало полезнымъ для Россіи. Война 1788 г. съ Швеціей вызвала но­ вый проектъ укрјпленія Б. порта, и работы были начаты, но 6 марта явился шведскій флотъ и занялъ десантомъ еще не оконченный крјтюстныя сооруженія. Въ 1793 г. былъпредставленъ новый проектъ укрјпленія Б. порта