* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Балтійскій морской театръ. Б . моря и его заливовъ можно сказать слјдующее: 1) въ раіонј самаго Б . моря наибольшее значеніе имјетъ такъ наз. центральный его раіонъ, т.-е. пространство моря между о-вами Готландомъ, Даго, Эзелемъ к Або-Аландскимъ архипелагомъ; въ этомъ раіонј сходятся всј морскіе пути, ведущіе изъ моря въ заливы; кромј того, берега о-вовъ Готланда и Эзеля и отчасти Або-Аландскій архипелагъ являются единствен, пунктами побережья самаго Б . мо­ ря, гдј имјются естественные бухты и зали­ вы, могущіе послужить операціон. базами для флотовъ воюющихъ державъ, главные военные порта и базы коихъ расположены на краяхъ театра; 2) стратегическое значеніе Финскаго залива, вдающагося на 240 морск. миль внутрь материка Россіи съ столицей Имперіи въ глубинј его и я в л я ю щ а я с я крайнимъ правымъ флангомъ всего нашего зап. стратегич. фронта* для насъ огромно. Топографія мјстности, труд­ ность навигаціи и наличіе шхеръ на протяженіи всего сјв. берега залива являются важными воен. факторами, облегчающими оборону залива и затрудняющими для непріятеля наступленіе внутрь его; 3) Рижскій заливъ имјетъ для насъ также большое стратегич. значеніе. Онъ вдается на 90 миль въ материкъ; въ глубинј его нахо­ дится гор. Р и г а съ болынимъ промышлен. раіоиомъ. Южн. часть этого залива находится уже въ сферј зап. фронта. Серьезной преградой для пользованія заливомъ является входъ въ него (Ирбенскій проливъ) изъ Б. моря, представляю­ щей значит, трудности въ навигац. отношеніи; 4) Ботническій заливъ (см. карту его) вслјдствіе своей удаленности отъ раіона г л а в н а я театра, а также малой населенности береговъ, трудныхъ навигац. условій и большой замерзаемости, — воен. значенія почти не имјетъ; только самая южн. его часть, примыкающая къ сјв. границј Аландскаго ш х е р н а я раіона, имјетъ большое значеніе для Швеціи, какъ кратчайшее операц. направленіе въ Финляндію; 5) для Германіи громадное воен. значеніе имјетъ Поме­ ранская бухта, берега коей находятся въ ближайшемъ разстояніи отъ Берлина, а также и весь раіонъ моря къ з. отъ Фемарнбельта; въ этомъ раіонј находится главная воен. база гер­ м а н с к а я флота — Киль, каналъ ими. Виль­ гельма I и устья проливовъ Болып. и Мал. Бельтовъ; 6) большое стратегич. значеніе для насъ имјютъ шхерные раіоны Финскаго залива, Або-Аландскаго архипелага и Моонзунда. Бла­ годаря внутреннимъ укрытымъ путямъ, недоступнымъ для болыпихъ судовъ и требующимъ для ихъ исиользованія о г р о м н а я навыка лич­ н а я состава въ плаваніи, наши шхерные раіоны, расположенные параллельно операц. линіямъ въ Финскій заливъ, образуютъ пре­ красную фланговую позицію для м и н н а я флота; Моонзундъ важенъ для насъ, какъ маневрен­ ная база миннаго флота; пользуясь Моонзундомъ, минный флотъ можетъ оперировать по вну­ треннимъ операціон. линіямъ относительно про­ тивника, д е й с т в у ю щ а я въ Финскомъ или Рижскомъ зал. и въ центральн.раіонј самаго Б. моря. Ж е л ј з н ы я д о р о г и , а) В ъ Россіи. вдоль всего южн. берега Финскаго зал.- идетъ жел. дорога, соединяющая Спб. съ Гапсалемъ, имјя выходы къ заливу въ Нарвј, Ревелј и Б. портј; отъ Ревеля идетъ узко­ колейная дорога къ станціи Валкъ съ вјтвыо къ Пернову. Жел. дорогъ, идущихъ вдоль 37& Лифляндскаго и Курляндскаго побережій, н е имъется; 4 жел.-дор. линіи изъ глубины страны .сходятся въ г. Ригј; кромј того, гг. Виндава и Либава являются конечными станціями жел.дор. линій, идущихъ изъ Полтавы и Москвы. Т а к . образ., чисто приморской ж. д. является лишь линія южн. берега Финскаго залива; въ остальномъ прибрежьи начертаніе жел.-дор. сјти имјетъ общее направленіе, нормальное къ берегу, б) В ъ Ф и н л я н д і и . Начертаніе сјти ж. д. нјсколько иное; вдоль сјв. берега Фин­ скаго залива отъ Спб. черезъ Выборгъ до г. Або идетъ магистраль съ вјтвями к ъ гг. Фридрисгаму, Коткј, Ловизј, Борго и Гангэ; отъ Гельсингфорса магистраль идетъ по меридіану, вдали отъ берега, къ Ныо-Карлебю и Якобштадту, линія выхода къ морю у Або, Раумо, Ментимото (аванпортъ г. Бьернеборга), и Николайштадта: отъ Якобштадта магистраль приближавіся къ берегу и идегъ вдоль него на с. до Торнео, черезъ Брагестадтъ и Улеаборгъ. в) В ъ Ш в е ц і и . Главнымъ узломъ жел.-дор. .сјти является Стокгольмскій раіонъ, отъ коего отходятъ двј магистрали на ю., идущія па­ раллельно берегу, довольно далеко отъ него, имјя вјтви къ портамъ Ничёпингу, Норчёпингу, Готтенвику, Йестервику, Оскархамну и Патагольму; отъ послјдняго вост. магистраль подходить вплотную къ берегу и идетъ ч е ­ резъ Кальмаръ къ Карлскронј. Зап. магистраль идетъ къ Истабу, откуда поворачиваетъ вдоль берега къ Малмэ, Ландскронј и Х е л ь с и н г б о р ­ гу, имјя вјтвь къ Трамсеборгу. Съ другой стороны, на с. отъ Стокгольмская раіона идетъ одна магистраль параллельно побережью Ботническаго залива отъ Гефле до Морьервъ (на р. Каниксэльеръ), немного не доходя до ж. д. у Торнео; оть этой магистрали идуть вјтви къ Сэдэргампу, Губиксвалю, Сундеваню, Хэрнэзанду, Думша, Умео и Лулео. г) В ъ Г е р м а н і и . Не касаясь о б щ а я начертанія жел.дор. сјти Германіи, идущей параллельно побе­ режью, надо упомянуть о сплошной прибрежной ж. д., начинающейся у г. Мемеля, идущей к ъ Тильзиту и отъ послјдн. черезъ Кёнигсбергъ вдоль Фришъ - х а ф а къ Данцигу, съ вјтвями къ м. Кранцу, Пилеску и м. Брюстерортъ. Отъ Данцига дорога идетъ параллельно берегу, въ 10 — 20 верстахъ отъ него, на Штальпъ (отъ него вправо къ Штольпомюнде), Шнаве (вјтвь къ Рюгенвальде), Кольбергъ до Штеттина и, наконецъ, отъ послјдняго къ Свинемюнде Штральзунду, Любеку, Килю и далје къ границј Даніи, и, наконецъ, по Ютландскому полуострову. Дорога эта чисто приморская; благодаря ей, всј сколько-нибудь значитель­ ный поселенія имјютъ жел.-дор. сообщеніесъ внутренностью страны; дорога эта со­ единяется множествомъ путей съ основными магистралями германскихъ ж. д., имјющихъ главное направленіе по параллели, съ в. на з. Т е л е г р а ф н ы е к а б е л и . Б . море очень бјдно подводными кабелями; если отдјлить всј кабели, соединяющее Швецію съ Фин­ ляндией черезъ узкости Южн. Кверкена и Або-Аландскаго ш х е р н а я раіона и кабели между Швеціей и Германіей, то поперекъ Б . моря идетъ лишь одинъ кабель отъ Либавы до Борнгольма и отъ послјдняго до о-ва Мёнъ. Между Швеціей, Даніей и Германіей кабели находятся въ слјдующихъ мјстахъ: 1) черезъ проливъ Фемарнбельтъ, 2) отъ Варнемюнде к ъ г г