* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Корабль военный. подготовивъ почву для. нападенія гл. силъ, а послј побјды добить непр-ля. Наконецъ, на­ ходящейся при эс-дрј мин-цъ защищаете ее оте нападенія непріят. мин-цевъ, вступая съ ними въ бой, какъ съ равными. При извјстн. оборудованіи соврем, мин-цы могутъ также ис­ полнять роль мин. заградителей (япон. мин-цы подъ П.-Артуромъ), благодаря своей незаметно­ сти и больш. ск-сти хода. Первое кач-во значит-но повышается ночью, въ туманъ и дождь или снјгъ, каковыя условія и слјдуетъ счи­ тать нормал. обстановкой для самостоят, дјйствій мин-цевъ. Еще въ большей степени это кач-во присуще 5-му типу воен. К.—подводной лодкгъ. Назначеніе послјдней то же, что и мин-ца. Но гл. сила подвод, лодки—въ ея по­ чти полной незамјтности даже днемъ, наряду съ почти такой же неуязвимостью, а глав, сла­ бость—въ незначит, ск-сти хода и маломъ гори­ з о н т зрјнія, почему ей гораздо труднје разы­ скать непр-ля и стать въ положеніе, удобное для атаки. Эта трудность еще повышается ночью; нормал. условіями для боев, дјят-сти подвод, лодки, въ противность мин-цамъ, являются день и ясн. погода, при небол. волненіи, способствующемъ незамјтности перископа (см. э т о с л о в о ) . Характерными признаками подвод, лодки являются, кромј способности погруженія подъ воду, особен, кр-сть ея к-са, расчитываемаго на значит, возрастаніе давленія и гораздо большую опасность для нея всякой пробоины, затјмъ уже упомянутая выше малая ск-сть хо­ да (до наст, времени не болје 15 узл. въ надводномъ и 12—въ подвод, положеніяхъ), небол. районъ плаванія, наличность двухъ разнород. двигателей для передвиженія лодки въ обоихъ положеніяхъ и, наконецъ, полное отсутствіе въ вооруженіи лодокъ арт-ріи. Единств, оружіемъ подвод, лодки является мина, для дјйствія к-рой на соврем, лодки ставяте по нјск. ап-товъ. Установка орудій для защиты лодокъ въ надвод. положеніи, представляющаяся вполнј воз­ можной по мнјнію авторитетовъ въ дјлј под­ вод, плаванья, до наст, времени нигдј не осу­ ществлена. 6) Канонерскія лодки, предназначае­ мые для дјйствія въ рјкахъ, у мелковод. береговъ или въ такихъ же шхерахъ (см. Д у н а й ­ с к а я ф л о т и л і я , Д н ј п р о в с к а я фло¬ т и л і я, С ј в.-А м е р и к. в о й н а з а н е р а з д ј л ь н о с т ь ) . Размјрыканон, лодокъ м. быть, смотря по театру воен. дјйствій, весьма раз­ личны, оте нјск. соте до нјск. тыс. тоннъ водоизмјщенія; углубленіе обык-но незначит-но, ск-сть хода меньше друг, типовъ (10—14 узл.); вооруженіе и бронев. защита ставятся, смотря по силј предполагаемаго прот-ка. 7) Загради¬ тели и тралящгя суда, спеціал. назначеніемъ к-рыхъ является постановка минь загражденія и ихъ вылавлпваніе. Тј и друтія не имјюте своимъ назначеніемъ собственно боя; поэтому вооруженіе ихъ не играете существ, роли; въ лучш. случај они м. служить для отраженія мин. атакъ. Водоизмјщеніе д. б. значит-но для подъ­ ема и храненія возможно больш. запаса минъ, снабженія этихъ судовъ мощн. двиг-лями и больш. запасомъ топлива: хорошій ходъ для нихъ—лучшій залогъ успјха. Тралящія суда м. обладать гораздо меныпимъ водоизмјщеніемъ, особенно въ томъ случај, если они предназна­ чены не для сопутствія эскадрј, а для обслу­ живания портовъ и побережья, блокируемаго непр-лемъ. о) Транспорты разн. рода, слјдуюВоенная Энциклопѕдія. Т. ХШ. 177 щіе съ эс-дрой для ея снабженія на больш. переходахъ (см. Б а з а п л а в у ч а я ) , сооружа­ ются сообразно своему спец. назначенію. По внјшн. виду они, по возм-сти, не д. отличать­ ся оте коммерч. судовъ, а размјры ихъ зависятъ, кромј назначенія, отъ степени требуемой мореходности. 9) Посыльныя суда, назначеніемъ к-рыхъ является служба связи. Смотря по теа­ тру, этой цјли м. удовлетворять самыя разнообраз. суда, оте больш. катеровъ и мин-цевъ до спец. К. съ значит, водоизмјщёніемъ и хо­ рош, ходомъ, к-рый, на ряду съ мореход-стыо, составляете гл. ихъ кач-во. 9) Вспомогатель­ ные крейсера. Назначеніе ихъ-крейсерская вой­ на (см. э т о ) . Они передјлываются съ началомъ войны изъ коммерч. пароходовъ; къ послјднимъ предъявляются для этой цјли 3 глав, требованія: мореходность, хорош, ходъ и больш. районъ плаванія.—Ранги воен. судовъ еще менје опредјленны, чјмъ ихъ типы. Въ нашемъ флотј это слово выражаете понятіе вполнј услов­ ное, зависящее чаще всего оте величины (водоизмјщенія) К., иногда оте его назначенія и степени пригодности къ боев, службј. Рангъ К. устанавливается у насъ адмир-ствъ-совјтомъ и имјете, гл. образомъ, матеріал. значеніе: въ зав-сти оте него определяется размјръ содержанія (столов, денегъ мор. довольствія) лич­ ному составу. Къ числу К. I ранга принадле жать всј лин. К. и броненос. кр-ры, часть заградителей и больш. транс-: овъ; во I I рангј числятся легк. кр-ра, загр-ли менып. размјровъ, часть эскадр, мин-цевъ, канонер. и под­ вод, лодокъ; остал. мин-цы, подвод, лодки, іралящія, посыльныя и порт, суда состояте въ I I I и ІУ рангахъ, въ к-рыхъ числятся также всј плавуч, маяки. Воен. К. иностр. флотовъ дјлятся иногда на классы; значеніе этого подраздјленія, зависящаго гл. обр. оте водоизмјщенія К., также условно, какъ и наше дјленіе на ранги. Но, какъ ни классифицировать воен. К., всјмъ имъ присущи извјстныя качества, на­ личность коихъ въ большей или меньшей сте­ пени опредјляете достоинство дан. К. Сюда от­ носятся: 1) мореходность, или способность дер­ жаться въ морј въ дурн. погоду, при больш. волнј и свјж. вјтрј, не теряя знач-но прису­ щей К. скорости хода; 2) поворотливость, зави­ сящая оте обводовъ К., соотношенія между его гл. размјрами, площади руля, числа и распо­ ложения двигателей; 3) остойчивость (см. э т о с л о в о ) ; 4) валкость (см. К а ч к а ) ; 5) ход­ кость (см. Х о д ъ ) и 6) боев, средства К.—на­ ступательные и оборонительныя. Къ первымъ относятся вооруженіе, т.-е. арт-рія, мины, таранъ (см. э т и с л о в а ) , ко вторымъ — такія качества, какъ неуязвимость, непотопляемость и живучесть (см. э т и с л о в а , а также В р онированіе, Бортовой корридоръ, Д в о й н о е д н о, О т с ј к и, П е р е б о р к и и С ј т е в о е з а г р а ж д е н і е ) . Всј перечисл. кач-ва принимаются во вниманіе при проектир-ніи К. и учитываются при оцјнкј ихъ си­ лы въ составј флота. При этомъ необходимо помнить, что съ увеличеніемъ всякаго К. ра­ стете его экономичность; законъ выражается въ томъ, что съ увеличеніемъ общаго водоизмјщенія меныпій проценте его идете на вооруженіе К., его бронир-ніе, достиженіе той же ск-сти хода, того же района плаванія и т. п. Наряду съ этимъ большой К. всегда отличает­ ся большей мореходностью, остойчивостью, ход12