* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

643 ДВИГАТЕЛИ ВНУТРЕННЯГО СГОРАНТЯ 644 венно, что на диаграмме характеризуется верти­ зыв. политропу, т.-е. можетъ быть выражена уравкальной линией cd (сгорание при постоянность ненпемъ P. V = С (Р—давление, V—объемъ, m и С объем*); вследствие сгорашя температура и давле­ постоянный величины), где показатель m равенъ ше газовъ значительно возрастаютъ (въ теоретп- въ данномъ случае 1,3—1,35. Величина сжатия ока­ ческомъ случае—температура около 2000 Ц,, да­ зываете большое влиеше на экономичность цикла, , влеше около 49 атм.). При дальнъйшемъ движении которая растете примерно пропорционально корню поршня (вправо) газы, расширяясь, производлтъ квадратному нзъ степени сжатие Е, прп чемъ сте­ работу (третий тактъ—расширение). Крпвая расши­ пенью сжатия, называется отношение объема сжатой рение de, равно какъ и кривыя сжатие 2>с, въ тео­ смеси къ начальному объему, т.-е. E = V : V. ретической диаграмм* принимаются за адиабаты, Экономичность цикла принято характеризовать ого т.-е. предполагается полное отсутствий подвода пли скоэффициентомъ полезнаго действия»—дробной ве­ потери тепла. По окончание расширения, въ край­ личиной, показывающей, какая часть эатраченнаго немъ правомъ положешй поршня открывается вы­ тепла дёйствиительно обращена въ полезную работу. пускной клапанъ (Б), и при движение поршня Для коэф. пол. действ, т) разематрпваемаго цикла теовлево происходить выталкивание отработанныхъ га­ 1—к зовъ (четвертый тактъ—выпускъ). Выпускъ газовъ, ретнчески устанавливается формула i ) = l — Е равно какъ и всасывание свежей смёси теорети­ чески принимаются происходящими при атмосфер- где к отношение теплоомкостои при постоянномъ номъ давление; онп покрываютъ другъ друга, и на давлении и постоянномъ объеме. При выводе этой нихъ въ результате нетъ затраты работы. Они, та­ формулы делается целый рядъ допущение, и она кимъ образомъ, не оказываютъ влиянья на теорети­ даете несколько преувеличенныя значение; для по­ ческую диаграмму. На сжатий газовъ тратится ра­ лучение правильныхъ результатовъ следуете при­ бота, во время расширения работа получается; въ нимать въ ней к = 1,25. Въ помещенной ниже результагЬ получаемая за весь циклъ работа выра­ табличке даны значения у\ для разлпчныхъ степе­ жается площадью bcde. Для четырехтактнаго цикла ней сжатия Е (при к=1,25). характерно то обстоятельство, что подача св^жой Е = |1 2,01 3,0 | 4,01 5,01 6,01 8,01 10,0 смеси я удаление отработавшихъ газовъ произво­ = |р,159 10,205 10,293 | 0,33110,361 10,405 | 0,438 дится сампмъ рабочимъ поршнемъ. Бъ двухтактвыхъ же Д. въ рабочемъ цилиндр* совершаются Хотя съ повышешемъ сжатие растете коэф. пол. только основные периоды, т.-е. сжатие смёси, сго­ действие цикла, однако, въ этомъ направлении нельзя раю е ея и расширений газовъ; наполнение ци­ идти произвольно далеко — пределъ допустимаго линдра и выталкивание газовъ не относится къ сжатие устанавливается самимъ родомъ применяе­ функцнямъ рабочаго поршня и производятся осо­ м а я горючаго. Для правильной п надежной работы быми вспомогательными приемами. Действительная сжатие можно доводить только до такихъ прод'Ёловъ. индикаторная д1аграмма несколько отклоняется отъ при которыхъ повышено температуры не грозить разсмотрённой теоретической. Вследствие суще­ произвести самовоспламенение смёси. Въ протнвствования сопротивлений при проходе черезъ кла­ номъ случае наступлеше весьма важнаго момента— паны и пр., лиши впуска (af) и выпуска (ак) не начала сгорания—носило бы случайный и безпорясовпадаютъ съ атмосферной ливней (аЪ): линия дочный характеръ, вследствие чего невозможна впуска идегь ниже, а выпуска—выше атмосферной ли­ была бы правильная и надежная работа. Допусти­ ши. Площадь aof выражаетъ работу, затраченную мый пределъ сжатия устанавливаетсянепосредственно на оба процесса,—следовательно, отрицательную опытомъ; онъ темъ ниже, чемъ больше въ смеси работу. Действительно—полученная работа выра­ содержится водорода и другихъ легко воспламе­ жается разностью площадей oghko (положительная няющихся составныхъ частей. Такъ, светильный работа) п oaf. Вследствие разрежение смеси при газъ допускаете конечное сжатие до 8 атм., гене­ всасывании, а также вследствие нагревание ея раторный до 12 атм., доменный до 16 атм.; бенстенками цилиндра и оставшимися въ камере сжа­ эинъ, керосинъ и нефть—до 5 атм., спирте до 14 атм. тия горячими газами, объемъ свежей смеси увели­ Сгорате смеси въ действительной диеграмме про­ чивается, и въ цилиндръ пост у п аетъ меньшее ве­ исходите отнюдь не мгновенно, а идете съ некото­ совое количество ея. Отношение объема свежей рой, сравнительно, низкой скоростью, которая, напр., смеси, вэятаго въ начальныхъ усдовпехъ (при атмо- для светильваго газа достигаете 3,5 мт. въ сек., сферномъ давлении и температуре) къ объему хода а для генераторнаго—около 2 мт. въ сек. Опытами поршня называютъ объеннымъ коэффицпентомъ илп Нэгеля (Nagel) установлено, что горение распро­ коэффпщентомъ наполнение. Его величина для обыч­ страняется сферичесиеи, съ постоянной скоростью ны хъ двигателей! около 0,8, а для быстроходвыхъ по радиусу; при этомъ повышение давление вслед­ (автомобпльныхъ) падаетъ до 0,6. Коэффициента ствие сгорание пропорционально кубу времени. Въ наполнения играетъ важную роль въ томъ отноше­ первые моменты повышение давление невелико, а ние, что развиваемая Д. мощность, при прочлхъ рав- затемъ значительно возрастаете. Въ виду этого ныхъ условияхъ, прямо пропорциональна ему.Коэфи- запалъ производится всегда эа некоторое время цнентъ наполнение зависитъотъ барометрическаго да­ до прихода поршня въ мертвое положение (такъ вление; поэтому Д. раэвиваетъ темъ меньшую мощ­ назыв. предварение запала, точка у диаграммы) съ ность, чемъ меньше атмосферное давление. Д.,разви­ такимъ разечетомъ, чтобы наибольшее повышение вающий въ Петербурге 20 лош. силъ, въ Давосе давление происходило по возможности въ мертвой (1556 м. надъ ур. моря) даетъ не более 16,6 силъ. точке, что съ термической точки зрешя является Очевидво, этотъ вопросъ играетъ существенную наиболее выгодвымъ. Предварение запала уста­ роль для воэдухоплавэтельныхъ Д. Въ среднемъ навливается опытнымъ путемъ; оно зависите отъ можно принять, что на каждые 100 метровъ надъ скорости сгорания и отъ скорости поршня. Въ уровнеиъ моря, или, что все равно, на каждые тнхоходныхъ (т.-е. съ числомъ оборотовъ но 10 мм. падения ртутнаго барометра, максимальная выше 200) Д. предварение запала около 4% хода мощность Д. падаетъ на \ % . Лишя сжатия въ поршня, въ автомобильныхъ же достигаете ЗОИ. действительной дпеграмме несколько отклоняется На действительной диеграмме сгорание изобра­ отъ адиабаты и можетъ быть принята за такъ на­ жается линией gh\ наивысшая температура при сгорании доходите до 2000° Ц., а давление до 25 атм. ш э n