* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

645 ДВИГАТЕЛИ ВНУТРЕННЯГО СГОРАН1Я 646 (въ цшслт» Отто). Обыкновевно гореше смеси про­ должается частью и во время расширена; это такъ назыв. д о г о р а п 1 е ь.ючетъ за собой понижете коэф. пол. действ, цикла, п усилие конструкторовъ направлены на возможное уменьшено догорашя; для этого необходимо, чтобы горючие газъ былъ равно­ мерно смвшанъ съ воздухомъ, и чтобы въ камере сжатие но было раэличныхъ удаленныхъ закоулковъ. Линш расширение hk можетъ быть принята за поли­ тропу съ показателемъ т = 1,25—1,35. Въ современныхъ Д. лишя расширение весьма близка къ адиабате, какъ-будто бы въ этотъ пермдъ нетъ отвода тепла. Въ действительности же, въ виду охлаждение ци­ линдра водой, долженъ быть значительный пере­ ходъ тепла, но онъ, очевидно, восполняется какимъ-то другимъ источникомъ. Вопросъ этотъ не­ достаточно выясненъ; возможно здесь влияние указан­ н а я выше догорашя, а отчасти и взаимодействия газовъ со стенками цилиндра. Выпускъ газовъ начи­ нается примерно эа 10% до мертвая положения (точка ft), чтобы давлеше ихъ успело равномерно упасть къ моменту перемены направлешя поршня. Изследуя действительную индикаторскую диаграмму по общимъ методамъ термодинамики, можно под­ считать температуры и давления во всехъ точкахъ. Напр., для одного двигателя, работавшая светиль-, пымъ газомъ, было определепо: въ конце всасы­ вания (точка f)—давление JJ=0,95 атм., темпера­ тура £=105° Ц.; въ конце сжатия (точка#).р=7,5 атм., * = 275° Ц.; наи1высшее давление во время горения 29 атм., а наивысшая температура 1950° Ц.; въ конце расширения (точиса к) ^ = 2 , 9 и атм., *=813° Ц. въ конце выпуска о = 1,03; температура у ходя щ ихъ газовъ была 470° Ц. Разсмотревная вышо диаграмма относится къ четырехтактному Д.; въ дп'агр&нме же двухтактная Д. периоды сжатия, сгорания и расши­ рения останутся такими же точно, какъ п у четырех­ тактнаго Д., диаграмма изменится только въ периоде удаление отработавшихъ газовъ (такъ назыв. продувка) и подачи свежей смеси (зарядка). Приблизительно за 10—15И до конца своего хода поршень открываете въ стенке цилиндра особую щель, черезъ которую ухо­ дите большая часть отработавшихъ газовъ (лишя mn, рис. 1, I I ) ; вследъ эа этимъ выпускомъ въ цилиндръ подается слабо сжатый воздухъ(1,3—1,5 атм. давлешя), который выталкиваотъ остатки отрабо­ тавшихъ газовъ и наполняете собою цилипдръ; къ этому воздуху, въ конце его подачи, примеши­ вается горючи' и газъ, и такимъ образомъ обра­ зуется горючая смесь. При обратпомъ ходе поршня, когда имъ перекрыта будетъ выпускная щель, начнется обычное сжатие смеси. Все эти, доста­ точно сложные процессы, должны совершаться въ очень короткое время (напр., эа десятыя доли секунды). Сжатый воздухъ, служанщй для продувки цилиидра, доставляется спещальнымъ воэдушныыъ насосомъ; равишмъ образомъ, особымъ насосомъ подается и горючп'й газъ. Эти насосы, въ особен­ ности воздушный, являются векоторымъ усложношемъ Д. и требуюте затраты полезной мощности; въ виду этого двухтактные Д. пмеиотъ больше вредныхъ сопротивлений, чемъ четырехтактные; равпымъ образомъ, при зарядке цилиндра возможна непосредственная уточка въ выпускную трубу свежей смеси. Вследствие указавныхъ причивъ двухтактные Д. являются вемного менее экономич­ ными, чемъ четырехтактные Ихъ преимуществом^ однако, является повышение мощности цилиндра,— теоротически въ 2 раза, въ действительности же примерно въ 1,8 раза. Какъ уже указывалось, ци­ линдры всехъ Д. впутренпяго сгорание охлаждаются водой (иногда воздухомъ), для того, чтобы могла держаться смазка, и чтобы устранить вредное влияHie высокихъ температурь ва самый матернелъ отдельныхъ частей, приходящихъ въ соприкосно­ вение съ горячими газами. Въ охлаждающую воду уносится въ среднемъ 30—40% тепла, содержавша­ я с я въ топливе; однако, действительной потерей пзъ этого количества тепла является примерно всего Va (6—12 ^ ) ; остальное же количество, въ силу второго закона термодинамики, такъ илп иначе должно быть отведено въ атмосферу. Напр., въ одномъ изъ опытовъ съ Д., работавшимъ светпльнымъ газомъ при степени сжатая Е = 6 , 5 8 , въ работу (индикаторную) обращалось 33 % тепла, содержавшаяся въ иэрасходованномъ газе; 37 И переходило въ охлаждающую воду и ЗОИ уноси­ лось отработавшими газами. Въ теоретяческомъ жо случае, при полномъ отсутствие потерь тепла, въ работу должно обращаться 39И, т.-е. всего на 6 И больше. Если бы удалось построить Д. безъ охлаждения, то выигрышъ отъ этого былъ бы незначителенъ; въ данномъ случае, менее б и . Данный Д. обращаете въ работу 0,33 : 0,39=0,85 того количества тепла, которое вообще можете быть обращено въ этихъ услов!яхъ. Д. внутренняго сгорания часто строятся многоцилиндровыми, при чемъ все цилиндры работаюте самостоятельно по тождественнымъ цпкламъ. Принципъ многократная расширения, столь широко применяемый въ паро­ выхъ машинахъ, для Д. внутренняго сгорашя ока­ зался совершенно непригоднымъ въ виду болыппхъ потерь тепла, сопровождающихъ переходъ газовъ изъ одного цилиндра въ другой.—Описание г л а в н е й щ и х ъ т и п о в ъ Д. в н у т р е н н я г о сгораний. Г а з о в ы й Д. обычной горизонтальной конструкции для среднпхъ мощностей прп веде нъ на рис/2, (эав.бр. Кертннгъ). На рис. 3 данъ продольный разрезъ газо­ в а я Д. завода Отто-Дейцъ.Въ цилиндре, открытомъсо стороны рабочая вала (такъ назыв. цилиндръ простого или одиночная действия), движется поршень, имею­ щий также форму цилиндра, открытая съ одного конца. Большая длина поршня обусловливается необходи­ мостью уменьшить давлеше на стёнки рабочая цилиндра. Поршень снабжается рядомъ пружинящихъ чугунныхъ колецъ, которыя, плотно прижимаясь къ стенкамъ цилиндра, препятствуюгъ вытеканию газовъ. Рабочий цилиндръ окружается водяной рубашкой, обычно составляющей одно целое со станиной. Вь крышке рабочаго цилиндра—такъ назыв. его го­ ловке, сосредоточены органы распредёлошя. На­ верху помещенъ впускной клапавъ, черезъ который свежая горючая смесь поступаете въ цилиндръ. Этотъ клапанъ обычно соединяется съ такъ назыв. смешивающпмъ клапаномъ, назначен!о котораго состоите въ томъ, чтобы возможно равномернее перемешать газъ съ воздухомъ; это достигается перекрещнвашемъ направления струй воздуха и газа. Смёшиваше вообще должно быть темъ тща­ тельней, чемъ выше теплотворная способность газа, и чемъ, следовательно, меньше ого содержание въ смеси. На смешииваюшдй клапанъ или на впуск­ ной обычно действуете регуляторъ. Изменял отверстие для прохода газа, можно получать смесь более пли менее богатую содержашемъ газа (такъ назыв. качественное регулировано); можно также оставлять отверстие для прохода газа и воздуха постоянными, а. изменять открыт!е впускного кла­ пана; составъ смеси будетъ оставаться безъ изме­ нения, количество же поступающей въ цилиндре смеси будете различно (такъ назыв. количественное регулировано); оба способа регулирование имеютъ свои достоинства и недостатки и въ практике оба применяются одинаково широко. Иногда (въ осо21*