* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ПИТАНИЕ ВОДОЙ 331 ПРОМЫВКА ВОДЯНОГО ПРОСТРАНСТВА У ЛОБОВОГО ЛИСТА 7 . Водяное пространство м е ж д у лобовым листом и задней стенкой огневой коробки промывается посредством сопла .К» 6 через образом. М о ж н о п р и н я т ь за правило, ч т о если в о д я н а я сторона т о п к и чиста, т о и огне­ в а я сторона б у д е т т а ш к е чиста. Ш е р о х о в а ­ т о с т ь и присутствие ш л а к а на огневой сто­ роне у к а з ы в а ю т на образовашге накипи на противоположной стороне. ПецтШя псборйтндя часть • и г . 534 Реномендоваввые А м е р и к а п с к о й Ж е л е з а о д о р о ш п о й А с с о ц и а ц и е й типы в а к о п е ч н и к о в для промывки котлов. отверстие в лобовом л и с т е . П р и этом следует т щ а т е л ь н о у д а л я т ь н а к и п ь и грязь над и п о д отверстием т о п о ч н о й д в е р ц ы ( в г о р л о в и н е ш у р о в о ч к о г о отверстия). ПРОМЫВКА ВОДЯНОГО ПРОСТРАНСТВА МЕЖДУ Б О К О В Ы М И С Т Е Н Н А М И ОГНЕВОЙ КОРОБНИ И К О Ж У Х О М Т О П Н И 9. В о з в р а т и в ш и с ь к отверстиям, находя­ щ и м с я в стенках к о т л а против потолочного листа, и ваяв сопла JN? 5 и 3 4 6 , следует и х п о в о р а ч и в а т ь т а к , чтобы т щ а т е л ь н о п р о м ы т ь боковые стенки и связи, следя за т е м , чтобы все водяное пространство т о п к и было очищено о т г р я з и и н а к и п и . После этого следует п р о ­ д о л ж а т ь п р о м ы в к у п р и п о м о щ и сопел № 1, № 5 и л и J » 6 с поворотным соединением через M отверстия котельных барабанов близ п и т а ­ тельных к л а п а н о в передней части к о т л а . ПРОМЫВКА КИПЯТИЛЬНЫХ ТРУБ 8. К и п я т и л ь н ы е т р у б ы д о л ж н ы промываться и очищаться о т н а к и п и скребками и л и пневма­ тическими очистителями п р и к а ж д о й промывке к о т л а . В случае с к о п л е н и я н а к и п и в к и п я ­ т и л ь н ы х т р у б а х металл перегревается и обра­ з у ю т с я в ы п у к л о с т и , оставление к о т о р ы х ведет к отклонению т р у б ы о т одной линии с о т в е р ­ с т и я м и , ч т о вызывает н а п р я ж е н и я , ведущие к образованию т р е щ и н , и делает т р у б у опас­ н о й в смысле смещения или взрыва. П о э т о м у необходимо строго соблюдать вышеуказан­ ные п р а в и л а и не д о п у с к а т ь о т п р а в л е н и я с к о н е ч н о г о п у н к т а паровоза с загрязненными кипятильными трубами. П р и м е ч а н и е . Н а л и ч и е н а к и п и нв в о д я н о й стороне к и п я т и л ь н о й т р у б ы легко определяется присутствием ш л а к а , п р и с т а ю ­ щего к ее огневой стороне. Е с л и т р у б а чиста с в о д я н о й стороны, она б у д е т чиста и г л а д к а т а к ж е и со стороны т о п к и . Состояние листов т о п к и обычно определяется подобным ж е ПРОМЫВКА ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ КОТЛА ЧАСТИ 10. П р о м ы в к а цилиндрической части кстла производится через л ю к в н и ж н е й части котла о к о л о огневой к о р о б к и и делается по направле­ н и ю к переднему к о н ц у . Е с л и паровоз не имеет грязевика, промывка производится посред­ ством сопла .Ns 5 и л и 1 № 6 в направлении у х в а т ­ ного листа и затем посредством прямого сопла непосредственно п р о т и в дымогарных и ж а ­ р о в ы х т р у б , захватывая возможно большее