* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

316 Глава VIII: Водный транспорт сделать черпак иа дерева в виде короткого совка. На больших лодках ставится насос, который очень легко сделать, связав два жолоба; поршень делается иа куска кожи, которой обвязывают конец палки. Поршень · поднимают простым рычагом; вода выливается иа трубы в желобок, приделанный у ее бокового отверстия.' Из бай­ дарок и берестянок удобно удалять воду губкой. 10· Выбор и починка лодки* Требования, которые предъявляются к речной лодке, не так строги, как к морской. Надо, чтобы она была крепкой, достаточно остойчивой (не валкой—см. § 1), под­ нимала необходимое количество груза и людей. Нельзя требовать отсечной лодки большой скорости хода и поворотливости, но с дру­ гой стороны, неуклюжая, тяжелая или кособокая лодка доставит много неприятностей. При плавании по порогам на больших реках, где ветер разводит сильную волну, необходима достаточная высота борта, носа и кормы. Борт открытой лодки длиной 5 м и шириной 1 м при полной нагрузке должен возвышаться над водой: Мидель Без волны 25—30 см При большой волне. 35—40 см Нос Корма 45—50 см 35—40 см 65—70 см ^ 40—45 см При большей длине лодки эти цифры надо пропорционально уве­ личить; при ширине лодки больше 1 м высота борта, особенно в миделе, должна быть сильно увеличена—например, при ширине в 1,20—1,30 м высота борта в спокойных водах должна быть 40 см. Грузоподъемность лодки (ее водоизмещение) определяется но формуле: V=K L-B-H где È—коэфициент водоизмещения, L — длина по намеченной грузовой ватерлинии (учитывая указанные выше цифры минимальной высоты борта над водой), В—полная ширина пр ватерлинии у миделя, H—углубление судна, т. е. высота от кильсона или киля до ватерлинии. Коэфициент принимается равным: а) 0,5—0,6—для лодок с полными плавными обводами, б\ 0,65—0,75—для дощаников с прямоугольным миделем, в) 0,4—0,5—для лодок с угловатым, но сравнительно острый миделем. Если цифры выражены в дециметрах, то результат получится в кубических дециметрах, т. е. мы узнаем число килограммов допустимой загрузки (включая все лодочное оборудование); если измерения производились по внешним размерам лодки, то из полу­ ченного результата надо вычесть собственный ее вес. ^ л я плавания в морской воде надо результат помножить на удель­ ный вес последней, т. е. увеличить на 1—2%. Старую лодку перед работой надо осмотреть и починить: при­ бить обшивку там, где она ослабела, на гнилые места наложить заплаты—вырезать гнилую доску, и заменить новой или покрыть ее куском жести; под жесть кладут кусок войлока или материи, пропитанный смолой. Пробоины и насквозь прогнившие места нужно забить изнутри доской, вырезанной по форме отверстия, проконопатить и просмолить, а затем прибить доску или жесть снаружи» t