* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
§§ 10—11. Выбор и починка лодки
Всякую лодку перед длительной работой надо осмолить с ниж ней стороны; при работе на речках о перекатами и порогами, где лодка сильно обтирается,—просмаливать раз в месяц. Весла перед поездкой надо подогнать к лодке, по возможности облегчить и укрепить треснувшие части. Для временного ремонта веретена накладывают на сломанное место шину иэ двух палок, прибивают их и плотно обматывают бечевкой. Трещину в лопасти скрепляют жестью или тонкой деревянной планкой. Бели валек весла плохо уравновешивает лопасть, в него можно заделать кусок свинца. Для починки лодки надо иметь с собой гвозди и шурупы раз ных размеров, топор, пилу-ножовку, молоток, несколько неболь ших кусков фанеры или доски, куски жести или латуни, мягкую отожженную проволоку; напильник трехгранный, отвертку и плоскогубцы; хороню иметь также немного конопатя, смолы и вара. В лесных местах, имея только топор и гвозди, можно почи нить почти все повреждения корпуса лодки и сделать новое весло. Для ремонта складных байдарок надо, кроме того, иметь рези новый клей, куски прорезиненной ткани, наждачную или стеклян ную бумагу'(заменители ее см. гл. X V I I ) , бензин, шило, толстую иглу и суровые нитки. Разрыв оболочки байдарки надо сначала зашить, а если он велик,—наложить заплатку. При отсутствии р а и н о в о г о клея заплату на .любую байдарку наклеивают смолой. Несколько сто ловых ложек смолы разогревают в консервной банке или ковшике до кипения, прибавляют половину чайной ложки сала илп жира. Проба остывшего состава должна иметь густоту сапожного вара; если состав слишком мягкий, прибавляют еще сала. Кусок ткани кладут в этот состав, нагревают на огне до полного пропитывания и в горячем виде накладывают на совершенно сухую поверхность. При починке прорезиненной оболочки байдарки, перед приклейкой заплаты резиновым клеем, надо обе склеиваемые по1»ерхности протереть шкуркой и затем смааать клеем и ту и другую. Заплату надо класть, когда клей начнет подсыхать, прижать ее и пригладить края. Смоленые лодки красить нельзя. Старые окрашенные лодки перед работой следует прошпаклевать и покрасить. Для этого надо сначала снять старую краску, проолифить лодку чистой олифой, затем промазать щели замазкой из олифы и мела; если нет настоя щей льняной олифы, ее можно заменить асфальтовым или промазочным масляными лаками. Одновременно шпаклюют всю поверхность лодки тем ж е , но более жидким составом. Когда шпаклевка про сохнет, лодку красят масляной краской с добавкой 2 5 % эмалевой, которая придает краске водоупорность. Для темных тонов доба вляют масляный асфальтовый лак. Краску нельзя сушить на солнце н надо предохранять от пыли; на воду лодку спускают только после того, как краска хорошо просохнет. Для длительной работы следует красить лодку не менее двух раз. 11« Паруса* В условиях речного плавания на больших реках применение парусов может сэкономить много времени и труда. Паруса ставят на лодки всех размеров—даже на байдарки
