* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

РЕМОНТ Э Л Е К Т Р И Ч Е С К О Й ЧАСТИ ТЕПЛОВОЗА 291 Общее расположение о б о р у д о в а н и я в цехе разборки и очистки тяговых д в и г а т е л е й о д е п о Сан Б е р н а р д и н о железной д о р о г и Саита-фе Фиолетовые плеясиглосовы с панели , flSi/i/Sr,ri пескон Щетки должны быть осмотрены и заменены прежде, чем износ превысит разрешенные пределы или в случае обрыва или расщепления шунтов. Коллектор должен быть тщательно проверен д л я определения симптомов кругового огня, выплавления пай­ ки петушков, поврежденных пластин или неровностей поверхности. Неровности поверхности или плоские участ­ ки могут быть исправлены. Д л я этого тяговый электродви­ гатель з а к р е п л я ю т в роликовых опорах и приводят в дей­ ствие током от сварочной установки. Д л я правки коллек­ тора применяют бруски в закрепленном держателе или шлифовальный круг. Если тяговые электродвигатели снимают с тележки для смелы колеса, их следует продуть, очистить с приме­ нением растворителя, а бечевочный бандаж на конусе кол­ лектора и изолированную поверхность петушков коллек­ тора окрасить или очистить. Перед возвращением в экс­ плуатацию тяговые электродвигатели необходимо обка­ тать вхолостую, используя ток сварочной установки для тщательной проверки любых ненормальных шумов в под­ шипниках. Тяговый двигатель снимают с магистрального тепло­ воза после пробега 320 ООО— 640 ООО км н после 4—6 лет работы на маневровых тепловозах для полного капиталь­ ного ремонта и восстановления, как описано в следующем разделе. Чптановки для паровой' очистки фирмы. Келойт' 1 Электрические вспомогательные машины В с п о м о г а т е л ь н ы е г е н е р а т о р ы . Ра­ боты по текущему ремонту вспомогательных генераторов илн возбудителей состоят из продувки сжатым воздухом, очистки и осмотра щеток, коллектора и поверхности изо­ ляторов, а т а к ж е периодических проверок н а п р я ж е н и я генератора. Вспомогательный генератор снимают д л я капиталь­ ного ремонта после приблизительно 640 ООО км пробега в грузовом и пассажирском движении и после 4—6 лет работы в маневровом движении. Эта работа по объему ана­ логична капитальному ремонту главного генератора и может быть выполнена на ремонтном заводе или заводеизготовителе. Г е н е р а т о р ы п е р е м е н н о г о т о к а . Ге­ нераторы переменного тока различной частоты исполь­ зуют на тепловозе д л я снабжения переменным током мо­ торов вентиляторов холодильника и тяговых двигателей. Их необходимо периодически продувать н очищать. Т а к к а к они образуют с главным генератором единый узел, их капитальный ремонт и восстановление должны производиться одновременно с главным генератором. При п о д г о т о в к е я к о р я к р а з б о р к е с п е ц и а л ь н о й п н е п м а тической пилой отрезают проводники обмотки Очистка якоря о б д у в к о й 19*