* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Гл. 25. Транспортирование 537 1 i L/2 " 1 — 4 Л а \ t—^fW ~-709? ' m =S?»-< « = ί * 94 —Z t габарйтности производится для кривой условного ради­ уса J?=350 м; определенная для этого радиуса негабаритность называется расчетной. •Расчетную негабаритность следует проверять для длинномерных грузов, перевозимых подвижным соста­ вом с большой базой (транспортер, сцеп платформ), при длине груза более 24 О О мм или при отношении О длины груза к базе более 1,41. Базой транспортера на­ зывается расстояние между шкворнями главных балок; базой платформ — расстояние между осями у д в у х о с ­ ных платформ или шкворнями тележек у четырехос­ ных платформ и гондол: базой сцепа — расстояние меж­ д у точками опирания груза при опирании на разные платформы и расстояние м е ж д у осями платформ — при опирании на одну платформу. Д л я грузов, погру­ женных па сцеп с опиранием на одну платформу гру­ зоподъемностью 60 либо 20 τ и с опиранием на две платформы грузоподъемностью 60 или 20 г, расчетная легабаритность ,проверяется только" д л я длин грузов, превышающих приведенные в табл. 25.4. Предельные длины грузов, погруженных на сцеп, при которых не требуется проверка расчетной негабарйтности Подвижной состав, на кото­ рый опирается груз Таблица 25.4 Длина плат­ формы по База плат­ Наиболь­ лобовым формы или шая длина листам в м сцепа о м ) груза в м Рис 25.3 Схема погрузки с опиранием на две платформы 1, Отдельная четырехосная платформа с- удлиненной ра­ мой • . . 2. Отдельная четырехосная платформа типа 1936 г. . . . . 3. Отдельная двухосная 4. Сцеп из двух четырех­ осных платформ с удлиненны­ ми ромами 5. Сцеп из двух четырех­ осных платформ типа 1936 г. . 6. Сцеп из двух двухосных платформ 13.4 12,974 9.2 13,4 12,974 9,2 9,72 9,294 5,5 14,62 14,194 10,424 IB 17,5 13 23.8 23.3 19.1 в — с х е м а погрузки; б — д е т а л ь турникета: / — подвижный турникет; 2 — неподвижный турникет; 3 — шкворень; 4 — гоуз При размещении на сцепе из двух платформ груза, опирающегося на подкладки, уложенные посередине каждой грузонесущей платформы, нагрузка на к а ж д у ю из этих платформ не должна превышать величин, ука­ занных в табл. 25.3. П р и м е ч а н и е . При погрузке па сцеп с опиранием на одну платформу длина груза определяется по позициям 1, 2, 3 Наибольшая допускаемая нагрузка на одну платформу сцепа Тип платформы Допускаемая нагрузка в m 17 26 35 Таблица 25.3 Двухосная грузоподъемностью 20 m . , . , Четырехосная грузоподъемностью 60 гя (типа ' Четырехосная грузоподъемностью 60 m с уд­ линенной рамой При проверке расчетной негабарйтности определяет­ ся увеличение ширины груза, равное величине выходов его на условной кривой У?==350 м за вычетом, имеющих­ ся на этой кривой уширений габаритов приближения строения и междупутий. Величина смещения оси груза с оси пути для двух­ осных и четырехосных платформ, сцепа платформ, а также транспортеров, имеющих не более трех осей, определяется по формулам: Б. О П Р Е Д Е Л Е Н И Е Р А С Ч Е Т Н О Й Н Е Г А Б А Р Й Т Н О С Т И ГРУЗА НА К Р И В О Й Ж Е Л Е З Н О Д О Р О Ж Н О Г О ПУТИ f - L è - ê ~ ê - b i ( 2 5 1 ) При прохождении подвижного состава по кривойось груза смещается с оси пути, прччем наибольшие смещения наружу кривой будут по концам груза, а внутрь кривой — посередине груза. Условно габаритным считается груз,' габаритный на прямых участках пути и выходящий за габарит очерта­ ния погрузки (рис. 25,1,а) на кривой, если величина выхода не превышает уширений габаритов приближения строений и междупутий на этих кривых Проверка не­ Л - £ - « . где (2-2) fi — величина смещения наружу кривой в мм: fa — величина смешения внутрь кривой в мм; L — длина груза в мм; ' — база платформы или транспортера в мм; ku,— база сцепа платформ в мм; — радиус кривой в мм; 1