* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

538 1 Раздел VI. Учет при проектировании требований, к стальным конструкциям b — увеличение расстояния (по горизонтали) от оси пути д о сооружения, находящегося с на­ ружной стороны кривой, или половина увели чения ширины междупутий двухпутной линии в мм, определяемое по табл. 25.5; : а — увеличение расстояния от оси пути д о соору­ жения, находящегося с внутренней стороны кривой, при отсутствии возвышения наружно­ го рельса, или половина увеличения ширины междупутья двухпутной линии в мм (табл. 25.5). Таблица 25.5 Увеличение горизонтальных расстояний между осями двух смежных путей и между осью пути и габаритом приближения строений на перегонах в кривых участках пути ( а и Ь) Между осями двух смежных путей в мм при отсутствии возвы­ шения или при равных возвышениях наружных рельсов обон!х путей; при возвышении на­ ружного рельса внеш­ него пути менее воз­ вышения наружного рельса внутреннего пути 20 20 25 36 40 60 G O 75 90 105 120 145 180 205 240 290 360 400 480 Между осью пути и габаритом приближения строений в мм при возвышении при возвышении при отсут­ наружного рельса ствии воз­ вышения BKCLiiHero пути более возвышении наружного рельса наружного рельса внутреннего пути внутренне­ го пути наружного рельса при отсутствии возвышения а с внутренней стороны кривой наружного иа высоте Ь с наруж­ рельса с на­ ной сторо­ ружной и ны кривой при высоте внутренней сторон кривой 5550+ 267 5550 4310 1200 а—в -î-267 Радиус кривой ВM Расчетные возвыше­ ния наруж­ ного рельса в MM 4000 3500 зооо 2000 1800 15Q0 12Ü0 1000 800 700 600 500 400 350 300 250 200 130 150 35 40 45 70 76 »0 ЦБ 125 126 125 125 125 125 125 125 125 125 125 125 70 80 95 145 155 185 236 26S 280 296 310 •335 370 .395 430 48Q 550 590 670 125 145 160 250 270 325 410 455 470 485/ 500 525 560 590 620 670 740 780 870 ' 130 150 170 260 280 340 430 470 480 485 495 505 52S 540' 555 580 615 635 675 los 120 135 210 226 270 340 375 385 390 400 410 430 440 460 480 520 540 530 35 40 45 70 75 95 115 130 140 145 155 170 185 200 215 240 275 296 335 15 20 20 30 35 40 50 60 65 75 80 95 110 125 140 165 200 220 ' 260 10 10 15 20 20 25 30 35 45 50 ео 75 90 105 120 145 180 200 240 10 10 15 20 20 2S '30 35 45 50 60 75 90 105 120 145 180 200 240 Д л я многотележечных транспортеров и сцепов плат­ форм смещение середины груЗа внутрь кривой увеличи­ вается из-за смещения базы платформы, сцепа или групп тележек транспортера .на величину, зависящую о т раз­ мера базы, а смещение концов груза наружу кривой уменьшается на эту ж е величину, Величина смещения концов груза fi должна быть увеличена на величину разбега ходовых частей вагона, определяемую по фор­ муле Таблица 25.6 Значения Длина L (I) в м 200 5 6 7 В 9 10 II 12 13 16 23 31 40 51 63 76 90 106 123 141 160 181 203 226 250 276 303 331 360 в мм Радиусы кривых в м 250 13 18 25 32 41 50 61 72 85 98 113 128 . US 162 181 200 221 242 2G5 288 300 10 15 20 27 34 42 50 60 70 82 94 107 120 135' 150 167 184 202 220 240 350 9 13 . 18 23 29 36 43 51 60 70 80 91 103 116 129 14-3 158 173 189 206 400 8 12 16 20 26 32 38 45 53 62 71 80' 91 102 113 125 138 152 166 1В0 4G0 7 10 14 18 23 28 34 40 47 64 63 71 В О 90 100 111 123 134 147 160 I 500 7 9 13 16 21 25 31 36 43 49 57 64 73 81 91 100 111 121 133 144 550 6 8 11 IS 18 23 25 33 38 45 ' 51 58 66 74 82 91 100 600 5 8 Ю 14 17 21 25 30 S5 41 47 54 60 68 75 84 92 101 110 120 K = 57,5 ( у - l , 4 l ) мм, (25.3) где L — кдлина груза в мм; I—длина базы вагона или транспортера в мм Значения величин "77; и—— приведены в табл. 25.6, BR oR а величины К — в табл. 25.7. Величины а и b при рас­ четном f?=350 м принимаются равными 105 мм. Пре­ дельные габариты отправочных элементов при наиболее часто встречающихся с х е м а х попруэки с учетом выхода концов груза наружу при прохождении по кривой #=350. м и от разбега ходовых частей приведены в табл. 25.8. и 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 по 120 131