* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

420 СЦБ фиг. 373» где /—электропневматический кла­ пан, 2 — приёмные катушки, 3 — локомотив­ ный сигнал машиниста и его помощни­ ка, 4 — турбогенератор, 5 —общий ящик, 6 — блок-переключатель. У с и л и т е л ь включается между при­ ёмными катушками и импульсным реле для усиления мощности электрической энергии, получаемой от приёмных катушек (коэфи­ циент усиления 10 ООО). Фиг. 373. Размещение аппаратуры на паровозе Приёмные катушки подвеши­ ваются так, что середина сердечников рас­ полагается приблизительно над рельсами; высота самой низкой точки приёмной ка­ тушки над головкой рельса составляет не менее 150 мм, что соответствует габаритам подвижного состава. Каждая приёмная катушка (фиг. 374) со­ стоит из сердечника из листовой стали с об­ моткой в 3 200 витков иэ провода марки ПБД диаметром 0,5 мм, сопротивлением постоян­ ному току около 120 ом и переменному 50 гц — около 600 ом; индуктивность об­ мотки около 7,1 гн\ изоляция обмотки приёмной катушки относительно корпуса имеет сопротивление не ниже 50 мгом. Принципиальная скема усилителя пред­ ставлена на фиг, 375. Для защиты от помех при усилителе имеется фильтр, настроенный на частоту 50 гц и состоящий из двух контуров: Фиг. 375. Принципиальная схема усилителя Фиг. 374. Приёмная катушка Обмотка защищена снаружи алюминие­ вым кожухом и залита внутри кожуха изоля­ ционной массой. Кожух состоит из двух по­ ловин, электрически изолированных одна от другой резиновой прокладкой и фибровыми втулками и шайбами на болтах. Э. д. с , индуктированная в паре после­ довательно соединённых катушек при вы­ соте подвески 150 мм и минимальном токе в рельсах 1,2 а, 50 гц, равна около 0,2 в, а мощность 7,5 · 10— вт. Индуктивность катушек компенсируется конденсатором ём­ костью 0,75 мкф. β 1) конденсатор Ci, первичная обмотка трансформатора Γι и обмотка приёмных ка­ тушек; 2) вторичная обмотка трансформатора Γι и конденсатор C . D усилителе применяются две одинаковые лампы—лучевые тетроды ЗОП-1М. Лампа Jll является усилителем напря · жения, а лампа Л2 — усилителем мощности и детектором Гридлик C /?! автоматически создаёт до­ полнительное отрицательное смещение на сетке первой лампы при увеличении кодо­ вого тока в рельсах, чем устраняется затяжка импульсов. Гридлик C /? создаёт автоматическое дополнительное смещение на сетке второй лампы для уменьшения затягивания кодовых импульсов при повышении напряжения пита­ ния до 60 с. a 8 e 7