* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
АВТОСТОПЫ, АВТОРЕГУЛИРОВКА И ЛОКОМОТИВНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ 421 Конденсаторы C , C , C и сопротивление R защищают усилитель от посторонних электрических в л и я н и й . При приёме кодовых импульсов перемен ное напряжение 50 гц со вторичной обмотки трансформатора Tl подаётся на сетку лам пы Jll, в результате чего на сопротивлении # г. анодной цепи этой лампы создаётся пульси рующее напряжение, переменная составляю щ а я которого через конденсатор C подаётся на сетку лампы Л2; в результате в анодной цепи лампы Jl куда включено импульсное реле ИР, проходит усиленный и выпрямлен ный ток, достаточный д л я работы этого реле. Минимальный ток в импульсном реле при напряжении питания от 40 до 60 β и кодовом токе в рельсах 1,2 а составляет 4,5 м а ; ми нимальный ток притяжения импульсного реле — 3,5 м а . При отсутствии кодовых токов под приём ными катушками в анодной цепи второй лампы протекает ток не более 1 м а , вслед ствие чего импульсное реле держит якорь в отпавшем положении. Длительность кодовых импульсов при из менении кодового тока от 1,2 до 25 а может изменяться в пределах ± 0,04 сек. Электрические данные конденсаторов и сопротивлений приведены в табл. 90 и 91. 4 8 9 10 в e it Таблица Θ Ο Электрические данные конденсаторов Индекс в схеме Рабочее напряже ние в е Ёмкость Допусти мые от клонения ёмкости ±% 2 2 10 10 10 10 10 10 10 Тип в мкф C с 1 : ι с. с, с. C с, C C 4 T 1 - КБГ КБГ КБГ КБГ КБГ КБГ КБГ KCO-3 КБГ 200 200 200 200 200 200 200 250 500 0,75 0,1 0,25 0,25 0,1 ЬО 4,0 J OOl 0,1 r 1' а б л и ц а 91 Электрические данные сопротивлений Индекс а схе ме Ri Ri Я* Ri RM RI Тип Мощ ность в вт 0,25 2,0 2,0 0,25 2,0 0,25 0,25 2,0 2,0 0,25 Допусти Сопро мые от тивле клонения ние в ом сопротив ления ±% 10· 4 2.10 3-10· ClO 10· 10« 8.10· 7-10· θ - 10 е s э ВС Проволочное » » ВС ВС ВС Проволочное ВС R. R, R IO 10 2· 2* 2· 2 10 10 10 2 10 • Выполняются на общем каркасе. Сердечник трансформатора Γι набирается и з Ш-образной стали марки ЕС-4А с тол щиной листа 0,35 мм и имеет регулируемый воздушный зазор для настройки фильтра; трансформатор заключается в железный кожух-экран. Катушки трансформатора намотаны про водом марки ПЭШО диаметром 0,15 м м ; пер вичная обмотка имеет 1 000 витков сопро тивлением 160 о м ± 10%, вторичная — 12 000 витков сопротивлением 2 500ож ± 1 0 % . Обмотка импульсного реле имеет 33 000 вит ков из провода ПЭЛ диаметром 0,12 м м , сопротивлением 3 000 о м ± 10%. Лампы и часть конденсаторов с сопротив лениями размещаются на амортизационной гетинаксовой панели (амортизаторы — про к л а д к и из пористой резины). Усилитель закрывается железным чех лом, имеющим уплотняющие резиновые про кладки. Дешифратор представляет собой релей ную ячейку из 12 реле типов К Д Р - 1 , PK, P K A - M и HP-C Посредством дешифратора осуществляются: 1) включение на локомотивном сигнале огня, строго соответствующего принимаемому коду; 2) включение на локомотивном сигнале красного огня при отсутствии кодового тока в рельсах или при наличии в них непре рывного переменного тока; 3) зажигание на локомотивном сигнале белого огня при вступлении поезда на некодируемый путь после проезда разрешающего сигнала и выключение его при входе на коди руемый путь; 4) подача посредством Э П К свистков, из вещающих машиниста о смене показании на локомотивном сигнале; 5) исключение возможности смеиы огней локомотивного сигнала в случае засорения одного из кодовых циклов посторонними им пульсами, а т а к ж е в случае перерыва подачи кода на время не более 1,5 сек., что является максимальным перерывом поступления кодов при переходе локомотива с одной рельсовой цепи на другую; 6) исключение появления разрешающего показания локомотивного сигнала в случае поступления кодовых серий с числом импуль сов в каждой серии более т р ё х ; 7) исключение возможности появления на локомотивном сигнале огня, более разре шающего, нежели огонь, соответствующий принимаемому коду, в с л у ч а я х обрыва про водов, незамыкания контактов, несрабаты вания реле, их разрегулировки и пр. В схему дешифратора, представленную на фиг. 376, входят: 1) реле-счётчики / , 1А, 2, 2А, 3 и реле ПКР для фиксации принимаемых кодов; 2) сигнальные реле КЖР, ЖР* управ ляющие сигнальными огнями локомотивного сигнала, и реле BKP управляющее вспомога тельным белым огнём; 3) реле соответствия CP, контролирую щее соответствие между работой счётчиков и положением сигнальных реле, а т а к ж е за медляющее смену показаний локомотивного сигнала и предотвращающее этим появление ложных огней при кратковременном пере рыве в подаче кода или при появлении кратковременных помех; реле соответствия (типа НР-С) имеет большое замедление t