* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

УСТРОЙСТВА ЗАВИСИМОСТИ СИГНАЛОВ СО СТРЕЛКАМИ 277 рёжкой остряка. В полосе имеются два вы­ реза: один из них становится под ригель одного из замков при плюсовом положении стрелки, второй — под второй замок при ] НрШеиие занноо к реллсд типа Ш-а "1 Крепление ~ \ зашд я релосан тапа 1-й и й-й L. Фиг. 110. Гарнитура для установки контрольных эамков на стрелке минусовом таким образом, что извлечь ключи одновременно из д в у х замков н е л ь з я . Д л я предохранения от попадания г р я з и и воды замки защищают деревянными или металлическими кожухами. Гарнитура конструкции Расторгуева д л я одного контрольного замка состоит из осно­ вания I на котором укреплён замок. Основание крепится к рамному рельсу двумя болтами 7. З а п и р а ю щ а я полоса 6 соединяетсп с серьгой остряка и пропускается и окно а основания з а м к а . В полосе 6 имеется вырез, в крайнем положении стрелки этот вырез должен быть против стенки окна осно­ в а н и я . Iic л и з а п и р а ю щ у ю полосу повернуть, то она вырезом захватит стенку основания и тем удерживает остряки в крайнем поло­ жении. После поворота полоса 6 запирается риге­ лем б замка. В гарнитуре д л я двух з ам ков з а п и р а ю щ а я полоса размещается между зам­ ками и имеет два выреза, расположенных т а к , что каждый из замков, з а п и р а я стрелку только в одном положении, не допускает изъятия ключа из другого з а м к а . Ход ри­ геля замка должен быть не менее 13,5 мм. Штифт, запирающий цугальты, должен входить в вырезы последних на 4 мм у 2-й, 3-й и 4-й иугальт и на 7 мм у 1-й цугальты. Между запирающей полосой стрелочного контрольного замка и подошвой рельса дол­ жен быть зазор в 3—5 мм. Контрольные приводные замки замыкают стрелки только на время з а д а н и я маршрута. По конструкции контрольные приводные зам­ ки разделяют на промежуточные 1177 — д л я ручных и отжимных стрелок и оконечные 8112 — д л я противошёрстных стрелок меха­ нической централизации, удалённых от пунк­ та управления на 500 м и более. Приводные замки исвэреаные. Взрез стрелки с приводным замком влечёт поломку установки. Оконечный приводной замок 8112 (фиг, 112) управляется отдельной парой тяг с по­ мощью стрелочного рычага 1724. Таким образом, к каждой стрелке механической централизации с дополнительным контролем прокладываются две пары т я г . Замок состоит из шкива I свободно насаженного на ось 2, закреплённую в подпятнике скобы 4. Две контрольные линейки 9 и 10 кон­ трольного приводного замка присоединяются к каждому из остряков стрелки (фиг. И З и 114) с помощью тяг 11 и 12. Замыкающий элеt t Фиг. 111. Гарнитура конструкции Расторгуева для установки контрольных эамков на стрелке За последнее время на некоторых дорогах находит применение гарнитура конструкции Расторгуева (фиг. 111). В ней запирание за­ мыкающей планки осуществляется не ригелем :*амка непосредственно, а основанием самой гарнитуры. мент P в виде реборды цилиндрической формы прямоугольного сечения на шкиве, заходя в вырезы Ia и 2а (фиг. 113, а и б), контро­ лирует плюсовое положение стрелки, и в вы­ резы За и 4а—переведённое минусовое е ё положение.