* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
458 СЛЕСАРНЫЕ, ТАКЕЛАЖНЫЕ И ТРУБОПРОВОДНЫЕ РАБОТЫ Установка штифтов Назначение штифтов — фиксировать взаимное положение двух соединенных деталей. В большинстве случаев штифты служат для облегчения установки детали в прежнее положение при последующих разборках и сборках машины и, как пра вило, нагрузок не несут, но в некоторых конструкциях штифты воспринимают силы сдвига и с л у ж а т таким образом для раз грузки болтов или шпилек от изгибающих и срезающих усилий. Штифты бывают конические и цилиндри ческие. Отверстия под штифты обрабатываются сверлением и развертыванием. Сверление под штифты целесообразно производить в обеих соединяемых деталях одновре менно, предварительно скрепив их с помощью болтов или струбцин. Когда это невозможно, допустимо сверление отверстий в каждой детали раздельно при условии совместного развертывания отвер стий в обеих деталях после их скрепления. Д л я конических штифтов стандартизи рован конус 1 : 50. Этот конус имеют выпу скающиеся промышленностью кониче ские развертки. Отверстия под кониче ские штифты обрабатываются при помощи разверток, а штифты шлифуются по конусному калибру- Штифт вставляется в отверстие легкими a ιл ударами молотка из ]_ \ мя гкого матери ал а (свинец, медь). Цилиндрические штифты делятся на гладкие, штифты с на сечкой и штифты с резьбовым хвостови ком. Штифты должны точ но пригоняться по от Фиг. 82. Призон верстию. ный болт. P аз н овидностью штифта является призонный болт (фиг. 82), конус которого имеет уклон 1 : 20. Призонный болт имеет то же назначение, что и штифт, но служит одновременно и крепежной деталью. Сборка ременных и цепных передач При сборке ременных и цепных передач необходимо руководствоваться следующим: 1) оси валов должны быть взаимно па раллельными; 2) среднее сечение звездочек или шки вов должно лежать в одной плоскости; 3) шаг цепи должен точно соответ ствовать шагу зубьев звездочки; 4) цепь передачи должна иметь нор мальную величину провисания и работать без ударов и вибрации; допускается равно мерный небольшой шум; 5) при работе ременной передачи ре мень не должен сбегать на одну сторону и свешиваться за край шкива; 6) шов ремня не должен ударять по шкиву при работе. Расстояние между валами и параллель ность осей валов проверяется в процессе монтажа штихмасами. Отсутствие перекоса валов (расположение в одной плоскости) проверяется уровнем. Обычно шкивы и звездочки изгото вляются парами одинаковой ширины. Поэтому совмещение осей среднего сечения шкивов или звездочек можно контро лировать линейкой и щупом по торцовым поверхностям этих деталей. Натяжение ремня должно быть доста точным, чтобы не имелось пробуксо вывания. Чрезмерное натяжение ремня снижает его долговечность и увеличивает давление на опоры. Д л я обеспечения эластичности в работе цепной передачи цепь должна иметь неко торое провисание. Стрела провисания должна быть равна 0,02/ для горизонтальных и наклонных до 45° передач (/ — расстояние между цен трами звездочек). Сборка зубчатых и передач червячных При монтаже цилиндрических зубча тых передач должна быть обеспечена: а) параллельность осей передачи в двух взаимно-перпендикулярных плоскостях; б) предусмотренные Т У радиальный и боковой зазоры и правильное прилегание рабочих поверхностей зубьев; в) правильное расположение осей пере дачи по отношению оси привода и рабо чего механизма. Фнг. 83. Выверка опор под подшипники. Если передача монтируется в редук торе, первые два условия обеспечиваются при изготовлении корпуса редуктора.