* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

КОРПУСЫ И КОРОБКИ S4S Продолжение табл. 43 PAOCTOSHH« между осями отверстия Микрометром 1 от контрольных валиков 2 и 3, вставленных в отверстия. Штангенциркулем прн непосредственном замере диаметров отверстий н рас­ стоянии между их ближайшими образующими станков, корпусы редукторов, картеры, цилиндры и блоки цилиндров двигате­ лей (фиг. 78). W ZEE 1 71 Соосность расположены отверстий Контрольным • I J их ом D:O?O:O: Расположение осей отверстий под заданными углами В контрольном приспосо­ блении, где рычаг устана­ вливается на стержни / и 2\ положение оправки 3 проверяется индикатором 4 или предельным шабло­ ном ЕЛ Перпендикулярность торцов, пазов н гребней к осям отверстий Индикатором / прн поворачивании детали вместе с оправкой 2, установленной в центрах. В кон­ трольном приспособлении предельным шабло­ ном или щупом Прямолинейность тор­ цевых поверхностей и расположение их в одной плоскости На контрольной плите, щупом б) КОРПУСЫ и КОРОБКИ fr? ш Фиг. 78. Типичные корпусные детали: а — блок цилиндров автомобильного двигателя; б — к о р п у с передней бабкн токарного станка; • — корпус горизонтального редуктора; в — корпус в е р т и к а л ь н о г о редуктора; о—кор­ пус червячного редуктора. Конструктивные разновидности. Кор­ пусные детали (корпусы и коробки) обеспечивают в машинах заданное поло­ жение деталей механизмов. К основным типам этого класса дета­ лей относятся коробкн скоростей н подач Технические условия на изготовление. Диаметры основных отверстий в корпус­ ных деталях выполняются преиыуще-