* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

802 Д а н н ы е д л я определения ного кузова пассажирского 20,2 м приведены в табл. 1. ВАГОНЫ К деревян­ вагона длиной прив Т а б л и ц а 1 Когда известны температуры т и z н а поверхностях ограждения, т о количество т е п л а , теряемого в течение 1 часа через 1 м ограждения, в H 2 Характеристика кузова вагона длиной 20.2.М Коэфициент теплопереда­ чи К в Общая пло­ Q - A ( T . - T J . (6) Элемент кузова Коэфициент ния Л зависит ограждения ккал/м*час °С Пол . . Потопок Стены Окна 0,8 - 1 , 1 0.84—1,12 0,92—1,17 3,0 щ а д ь в м* теплопроницання огражде­ от теплотехнических свойств 1 » где R — т е р ­ и равен A 58 61 90 16 И т о г о - 225 В этой таблице приведены значения К, определённые по формуле (2) д л я пола, по­ т о л к а и стен без учёта воздушных прослоек между слоями и з о л я ц и и , а д л я окон — с учё­ том воздушной прослойки между р а м а м и . Д л я кузова п а с с а ж и р с к о г о вагона д л и ­ ной 20,2 м, изолированного шевелином, К п р и в мическое сопротивление о г р а ж д е н и я . Коэфициент т е п л о п р о н и ц а н н я выражает количество калорий тепла, проходящего через 1 м о г р а ж д е н и я в течение часа, при разности т е м п е р а т у р на поверхностях о г р а ж ­ дения, равной 1° С. Отличие коэфициента т е п л о п р о н и ц а н н я А от коэфициента теплопередачи К заключается в том, что А относится к 1°С разности темпе­ ратур на одной и другой поверхностях ограж» д е н и я , а К — к 1° С разности т е м п е р а т у р воз­ духа с одной и другой сторон о г р а ж д е н и я . 2 Расчёт температуры ограждения Т е м п е р а т у р а внутренней раждения т ~ 1»13 ккал/м час г °С, при поверхности ог­ Данные д л я определения К в кузова пассажирского некупейного металлического вагона, изолированного мипорой, приведены в т а б л . 2. Т а б л и ц а 2 й = *<* — ~ С* — **) = (te — (7) Характеристика кузова некупейного металлического вагона длиной 23,6 м Коэфициент теплопередачи Элемент кузова te ft 0 К в ккал 1м* час °С в преде­ лах сред­ ний 0,9 1,0 3,0 0.8 0,7 Температура внутренней поверхности любого n - г о слоя о г р а ж д е н и я , считая от внутренней поверхности о г р а ж д е н и я , а; ш О 3 81,3 18,0 22,7 76,5 67.0 26">,5 3 ее юл « л (8) Продольные стены Лобовые стены Окна Крыша Пол И т о г о (по наружному В том числе: Стойки Потолочные д у г и . Шкворневые балки Хребтовая балка Поперечные балки 0.6-1,3 0.S-1.5 3,0 0,Г>-1,23 0,6-2,2 обмеру) 1,2—1,Я . . . М'О-А^ где п-\ I - — сумма т е р м и ч е с к и х сопротивлений п—1 первых слоёв^ о г р а ж ­ дения. 26 Т е м п е р а т у р у внутренней поверхности л ю ­ бого /г-го слоя о г р а ж д е н и я , с ч и т а я от внут­ ренней поверхности о г р а ж д е н и я , можно найти г р а ф и ч е с к и , если известны численные значе­ ния д л я R. П о с т р о е н и е г р а ф и к а температур производится следующим способом. П о оси абсцисс (фиг. 2), соответствующей н у л е в о й Экспериментально найденный приведённый коэфициент теплопередачи д л я всего кузова металлического вагона, изолированного ми­ порой, с учётом потерь тепла через неплотно­ сти в о к н а х , дверях и т . п. составляет: К пра$ = 0,92 н- 1,10 ккал)мЧас °С. Кузов изотермического металлического четырёхосного вагона, изолированный шевелином, имеет К рив ~ 0,45 ккал/м час °С, а ми­ неральным войлоком — К — 0,48 ккал/м* час °С. Р а с ч ё т н а я поверхность кузова четы­ рёхосного изотермического вагона равна 164 м*. Приведённый коэфициент теплопере­ дачи Кпрад Д я изотермических вагонов б е з учёта потерь тепла через неплотности в л ю к а х , д в е р я х и т . п. принимается в расчётах равным 0,5 ккал/м час ° С . 2 п прив л ъ Фиг. 2. Графическое линии в о г р а ж д е н и и построение температурной температуре, в выбранном масштабе о т к л а д ы ­ вают последовательно все термические,, со­ противления от R , Ri R • . • , R e t 2t H