* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА 801 изменениях теплового потока, выделяемого отопительными приборами, д о л ж н ы обеспе­ чивать минимальные колебания т е м п е р а т у р ы воздуха внутри вагона и на внутренних по­ верхностях ограждений к у з о в а . Согласно требованиям гигиены в ж и л ы х зданиях температура т внутренней поверх­ ности ограждений не д о л ж н а отличаться от средней температуры воздуха внутри поме­ щения более чем на 5 — 6 ° и не о п у с к а т ь с я ниже 13° С, а температура поверхности пола не д о л ж н а быть ниже температуры помещения более чем на 1,5°. Д о п у с к а ю т с я в холодные периоды времени кратковременные падения температуры т па поверхности стенок до 1 1 — 1 2 ° С. Д л я вагонов можно п р и н я т ь та­ кие ж е нормы. Т е м п е р а т у р а помещения в течение суток не д о л ж н а претерпевать значительных коле­ баний. Д о п у с к а ю т с я колебания температуры не свыше ± ( 2 , 5 - г З ) ; поэтому падение темпера­ туры в ж и л о м помещении, хотя бы и кратко­ временное, ниже 15—16° является недопусти­ мым. В вагонах не всегда осуществимо последнее условие, вследствие чего при на­ р у ж н ы х температурах—50 и — 5 5 ° возможно снижение температуры воздуха внутри ку­ зова до 1 2 — 1 5 ° . О г р а ж д а ю щ и е части кузова д о л ж н ы иметь достаточные теплоизоляционные качества, чтобы с повышением влажности в о з д у х а не создавались благоприятные условия для конденсации в л а г и на в н у т р е н н и х поверх­ ностях и внутри о г р а ж д е н и й . Теплотехнические расчёты, предложенные проф. О. Е. Власовым, В . Д . Мачинским, К. Ф. Фокиным д л я расчёта о г р а ж д а ю щ и х конструкций зданий, вполне применимы и д л я вагонов. Эти расчёты позволяют создать ог­ р а ж д е н и я , удовлетворяющие всем с а н и т а р н о гигиеническим т р е б о в а н и я м . Д л я теплотехнических расчётов п а с с а ж и р ­ ских вагонов т е м п е р а т у р у н а р у ж н о г о воздуха обычно принимают равной —35°, а в н у т р и вагона 18—20°; следовательно, температурный расчётный перепад составляет 53—55°. В соответствии с назначением вагона тем­ п е р а т у р у внутреннего воздуха t принимают в уборных и к о р и д о р а х равной 16—20°, в предтамбурных к о р и д о р а х 12—15°, в в а г о н а х аудиториях 16—18°. Температура измеряется в середине отде­ ления или на перегородках на высоте 1,5 м от пола. д в с e Количество т е п л а (фиг. 1), теряемого и л и передаваемого в течение часа через много­ слойную стенку (ограждение) площадью F м*, Q = {te где 1 * = — - **) FK = < Д д ' * F ккал/час, о (1) « = ~s— + w « + e 2 ^ A °С. (2) ккал!м час *<0 Общее термическое сопротивление Ro = 0 = Ra Н~ п RH "Ь R — (3) + - + 'V.T \ ° С м час/ккал, 2 где R — сопротивление °С м*час/ккал; тепловосприятию теплоотдаче 2 в в R H — сопротивление °С м*час [ ккал; R — термическое дения в °С сопротивление м час/ккал. ограж­ Ф и г . 1. П а д е н и е т е м п е р а т у р ы в многослойной стенке при проходе через неё теплового потока Передача тепла через о г р а ж д а ю щ и е конструкции при стационарном тепловом потоке Предлагаемые расчёты относятся к плоским стенкам, через которые проходит стационар­ ный тепловой поток. Стационарный поток характеризуется постоянством количества тепла, проходящего через о г р а ж д е н и е в еди­ ницу времени. Д л я определения теплопотерь кузова ва­ гона вычисляют коэфициенты теплопередачи К д л я стен, пола, окон и потолка с учётом в л и я н и я стоек, с т р и н г е р о в , ш к в о р н е в о й , хреб­ товой и промежуточных поперечных б а л о к . Количество т е п л а , т е р я е м о г о в час через все о г р а ж д е н и я кузова, Qi =Лп ав Р {*ш — '«) о р ккал!час, (4) где F — общая или с у м м а р н а я площадь в н е ш н и х поверхностей о г р а ж ­ дений вагона в м ; Кправ— приведённый, или расчётный, коэфициент теплопередачи в ккал/м час°С, определяемый из в ы р а ж е н и я : 0 2 2 _^ К Кприв ст & cm т* К а 7 п0Л г г ^пола ~i~ г Knom Fnom ~Ь К — — °'сон Т 1 о к о н F Н" 0Н0Н К 4>ц СТ0 ^ с т о е к -\- • • • -(5) ст* попа — ~* пот* 7 стоек ~г • * • 51 Том 6