* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА 803 Проведя вертикальные линии через полу ченные точки и отложив на к р а й н и х верти к а л я х в выбранном масштабе соответственно отрезки t и г соединяют точки t и t прямой л и н и е й . Температура на г р а н и ц а х слоев о г р а ж д е н и я определяется величинами отрез к о в , расположенных между осью абсцисс и точками пересечения прямой t — t с соот ветствующими вертикальными л и н и я м и . Л и н и я перепада температур в о г р а ж д а ю щей к о н с т р у к ц и и получается после переноса на чертёж соответствующих т е м п е р а т у р , к а к это показано на фиг. 2. g К1 g H g H Термическое сопротивление крыши г Ккр — термическое сопротивление кры ши без учёта снега; Ъ и ~к — соответственно толщина с л о я и теплопроводность снега. Средний коэфициент теплопроводности снега A f K a=0,35 ккал/м час°С (для снега н е уплотнённого 0,1ч-0,2 и у п л о т н ё н н о г о 0,4-^0,5 ккал/м час° С ) . сн сн Д е Выбор коэфициента теплопередачи К Величина коэфициента теплопередачи К для ограждений в а г о н а выбирается в зави симости от максимально допустимой разности температур воздуха внутри кузова t и внутренней поверхности о г р а ж д е н и я т . Разность t — ъ определяется и з двух g в m I n e в m J n Коэфициент тепловосприятия а и сопротивление тепловосприятию R д д e Коэфициентом т е п л о в о с п р и я т и я а назы вается количество тепла, которое восприни мается 1 м внутренней поверхности о г р а ж д е ния в течение часа при р а з н о с т и температур м е ж д у воздухом и внутренней поверхностью о г р а ж д е н и я , равной 1 С. 2 условий: 1) отсутствия конденсата на поверхности о г р а ж д е н и я . Это возможно в том с л у ч а е , когда 'в ш т Величина R = — , g а обратная а , в назы- в в min = 'в 1 (ш т "г - т 5дп)| где т — точка i росы внутреннего воздуха вается сопротивлением т е п л о в о с п р и я т и ю . Передача тепла к внутренней поверхности о г р а ж д е н и я происходит через л у ч е и с п у с к а н и е и конвекцию, поэтому 3 a n в °С; — величина запаса на конденсат; •зап = 2 ~- 3° С; Коэфициент теплопередачи излучением / 273 4- т { 100 а л а 2) вредного в л и я н и я низкой температуры поверхности стен на пассажиров, находящихся вблизи стен. Эта разность, к а к у к а з ы в а л о с ь выше, не должна быть более 6 ° С , т . е . у / 273 + т ) ~ ( 100 2 1 у (12) = BC S (13) или по ф о р м у л е проф. Н . И . Б е л о к о н ь а Д л я вычисления принимается м и н и м а л ь н а я разность tg — т | , определённая и з двух предыдущих условий; коэфициент теплопе редачи в П 1 П Д = 0,28 (^) . (14) 2 К = а, 'в min is-in (9) Д л я крыши вагона коэфициент теплопере дачи выбирается из условия, чтобы при на р у ж н ы х температурах, достигающих минус 2 - г З ° С , температура на поверхности крыши под снегом была н и ж е нуля во избежание т а я н и я снега и образования льда на наруж ных поверхностях ограждений вагона. Температура на н а р у ж н о й поверхности крыши под снежным покровом т - - k + J C x (t„-t ) к H (^+r )