* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

КОНСТРУКЦИИ ГРУЗОВЫХ И ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ 635 25 Таблица Характеристики основных несущих элементов кузова металлического некупейного вагона длиной 23,6 м Наименование элементов Форма сечения Размеры сечения Продольные элементы Хребтовая балка Нижний обвязочный пояс боковой стен­ ки Верхний обвязочный пояс боковой стен­ ки \ Стрингеры крыши и боковых стен 11 Два двутавра № 30с Зет 100x75x6,5 мм Угольник 5 7 x 6 0 x 4 мм и зет 5 0 x 7 0 x 3 4 x 4 мм Зет 4 0 x 3 0 x 2 мм Поперечные элементы { Шкворневая балка Поперечные балки рамы Поперечные балки пола Поперечные балки пола у дверного проёма Стойки оконные Стойки дверных проёмов Дуги крыши 1 | I п _п_ 1 Верхний лист 540x12 мм, нижний лист 540 х 12 мм, вертикальные листы пере­ менной высоты толщиной 10 мм Двутавровые или коробчатые сварные иэ листа толщиной 6 мм З е т 2 5 x 6 3 x 8 5 x 4 4 x 3 мм Коробка 4 4 x 8 5 x 1 2 6 x 8 5 x 4 4 x 3 мм Зет 44x60x50-' 4 мм Коробка 4 4 x 6 0 x 2 2 0 x 6 0 x 4 4 x 4 мм З е т 5 0 x 6 5 x 3 5 x 3 мм Обрешётка лобовых стенок Буферный брус Верхний обвязочный брус Дуга концевая Стойки угловые Стойки дверные и промежуточные Основные (противоударные) стойки Швеллер '№ 30, верхняя и нижняя на­ кладки толщиной 10 мм Швеллер № 20 Зет 3 5 x 6 5 x 6 5 x 5 0 x 3 мм З е т 57 х 90 х 70 х 50 х 3 мм, изогнутая накладка толщиной 3 мм З е т 3 4 x 7 0 x 5 0 x 4 мм Два двутавра № 24 в С г-Г г I Обшивка каркаса Боковые и лобовые стенки, пол Крыша Лист толщиной 3 мм Лист толщиной 2 мм \ 1 В вагонах, выпускаемых с конца 1950 г., — 3 7 x 5 5 x 5 0 x 4 мм. из оконных и дверных стоек и нижней и верх­ ней продольных о б в я з о к . Вместо продоль­ ных стержней в боковых стенках имеются выштамповки в металлической обшивке и н а к л а д н а я подоконная полоса. Т а к о е под­ крепление обшивки боковых стен более целе­ сообразно, так как уменьшается к о р р о з и я стен, снижается вес конструкции, уменьшается количество термических мостиков и удобнее размещается тепловая и з о л я ц и я . К а р к а с крыши купейного вагона образован дугами, шестью продольными разрезными с т е р ж н я м и зетобраэного сечения и двумя неразрезными п о л у к р у г л ы м и с т е р ж н я м и . Кон­ цы дуг крыши по обеим сторонам кузова скреп­ лены продольными обвязочными поясами. К а р к а с торцевой стенки вагона состоит из двух угловых, двух дверных и четырёх вер­ т и к а л ь н ы х подпорных стоек и двух мощных (противоударных) вертикальных б а л о к . Внизу все в е р т и к а л ь н ы е стойки торцевой стенки с в я з а н ы буферным брусом и у г о л ь н и к о м , а в в е р х у угольником и концевой дугой к р ы ш и . Выштампованный пол вагона подкреплён шкворневыми и промежуточными попереч­ ными б а л к а м и . Д л я у с и л е н и я верхней лобо­ вой части кузова лобовые б а л к и на уровне в е р х н и х обвязочных поясов подкреплены го­ ризонтальным листом, с в я з а н н ы м с к а р н и з ­ ными листами крыши и в е р х о м тамбурной перегородки. Х а р а к т е р и с т и к а основных несущих эле­ ментов кузова металлического купейного ва­ гона длиной 23,6 м постройки заводов «Трансмаш» приведена в т а б л . 26. Стенки, пол и крыша. У вагонов с дере­ в я н н ы м и кузовами стенки, пол и потолокимеют двойную о б ш и в к у — в н у т р е н н ю ю и н а р у ж н у ю . В п р о м е ж у т к а х между обшивками у к л а д ы ­ вается тепловая и з о л я ц и я иэ войлока или шевелина толщиной 20—25 мм. И з о л я ц и я у к р е п л я е т с я с помощью реек. Н а р у ж н а я де­ р е в я н н а я обшивка крыши—сосновая толщиной 22 мм; н а р у ж н а я обшивка стенок—12 мм; вну­ т р е н н я я обшивка стенок, потолка и н а р у ж ­ ного п о л а — \ 6 мм. Верхний настил пола — нз сосновых досок толщиной 35—38 мм. К р ы ш а покрывается Ъ-кг кровельным листом. Стенки кузова с н а р у ж и обшиваются листовой с т а л ь ю толщиной 1,5 мм.