* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
636 ВАГОНЫ Таблица 26- Характеристикн основных несущих элементов кузова металлического купейного вагона длиной 23,6 м Наименование элементов Форма сечения Размеры сечения Продольные Хребтовая балка (только в консольных частях) Верхний обвязочный пояс боковой стен ки Нижний обвязочный пояс боковой стен ки Обвязочный пояс крыши Стрингеры крыши элементы Два швеллера 260x90,-. Ю х 14 мм Коробчатое 6 0 x 3 8 x 4 мм 3 1 1 — с L Угольник (специального проката) х 160х 18 мм Коробчатое 6 0 x 3 8 x 4 мм Зет 3 0 x 2 0 x 2 мм, полукруглое = 20 мм 160x R — Поперечные Шкворневая балка элементы Два вертикальных листа: в средней части 2 8 2 х Ю мм и по концам 108 х 10 мм, два пояса (верхний и нижний) 540 х 14 мм Швеллер 140x60x7 10 мм Замкнутое коробчатое сечение из листа толщиной 4 мм Зетобразное сечение 3 4 x 6 0 x 7 7 x 3 4 x 4 мм Коробчатое сечение 6 0 x 3 8 x 4 мм Коробчатое сечение 6 0 x 3 8 x 4 мм Поперечные балки рамы Стойки угловые Стойки дверных проёмов Стойки оконные Дуги крыши (боковых) Обрешётка лобовых стен Буферный брус Дверные стойки Дополнительные стойки Основные (противоударные) Нижняя обвязка стоек Верхняя обвязка стоек Дуга концевая стойки С т i_ i г г Швеллер 300x100^ 10x16 х 8 7 < 9 . 5 х 13,5 мм Зет 46 х б в х 44 к 4 мм Угольник 4 0 x 6 0 x 5 мм Двутавр № 24 Угольник 100x 7 5 x 7 , 5 мм Угольник 4 0 x 8 0 x 8 мм Штампованный угольник JMJII или 300; 133x84x4 мм I Боковые стены в подоконной части То же в надоконной части Усиливающая подоконная накладка Крыша Лист толщиной 2,5 мм Лист толщиной 2 мм Профилированная полоса толщиной 4 мм Лист толщиной 1,5 мм Штампованный лист толщиной 3 мм Выштампованный лист толщиной 1.5 мм 1 Карнизный усиливающий лист крыши Пол Степки кузова пригородного \9-м вагона в нижней части (до окон) обшиты стальными листами толщиной 4 мм, в верхней части (над окнами) и в междуоконных простенках— листами толщиной 3 мм. С внутренней сторо ны стенки кузова обшиты двумя слоями фа неры, между которыми помещается слой изоляции из шевелина. П о л вагона обра зуется верхним и нижним настилами из досок толщиной соответственно 35 и 13 мм. Между настилами пола укладывается изоля ц и я из шевелина. Верхний пол покрывается линолеумом. Внутренняя потолочная обшив ка делается из фанеры толщиной 5—8 мм. Между кровлей вагона и внутренней фанерой укладывается и з о л я ц и я . Внутренняя обшивка кузова металличе ского некупейного вагона длиной 23,6 м д е р е в я н н а я . В вагонах первых выпусков стенки обшивались 10-JMJK фанерой, облицо оконной ч а с т я х обшиваются 19-JU,K дерево- ванной с внутренней стороны дубовым шпо ном. С конца 1950 г. стенки в подоконной и над плитой, а междуоконные простенки — фане рой толщиной 10 мм. Стены тамбура после изоляции обшивают ся стальными листами и о к р а ш и в а ю т с я . Верхний пол настилается из с т о л я р н ы х плит толщиной 19 мм и покрывается линолеумом. Потолок изнутри подшивается Ъ-мм фанерой, которая снизу, со стороны пассажирского помещения, оклеивается т к а н ь ю и окраши вается. Кузова вагонов первых выпусков изолированы мятой алюминиевой фольгой по 10 листов в пакете. П е р в ы е восемь слоев фольги, считая от металлической обшивки кузова, имеют толщину 6—11 мк, два верх них слоя — толщину 40—50 мк. Поперечные металлические элементы к а р к а с а с внутрен ней стороны изолируются полосками войлока толщиной 10—15 мм. Вес альфолиеной изо л я ц и и с учётом веса войлочных прокладок не превышает 200 кг, тогда к а к вес обычной изоляции иэ шевелина или войлока равен примерно 2 600 кг.