* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

634 ВАГОНЫ Кузова пассажирских вагонов имеют обыч­ но толщину: стенок — 80—90 мм, пола и кры­ ши — 100 мм и стен тамбура — 65 мм. Р а з ­ меры поперечного сечения (в мм) отдельных брусьев каркаса с л е д у ю щ и е : Обвязочные брусья: нижние верхние Основные поперечные брусья нижней обвязки: То же промежуточные Стойки оконные . . . Раскосы Стойки угловые . 100x150 150х 80 100x120 65x100 80х 75 52x120 125x125 в последних делаются вырезы. В в а г о н а х , выпускаемых с 1950 г., стрингеры боковых стен (заменены выштамповками в металличе­ ской обшивке. Деревянный кузов четырёхосных тележечных вагонов устанавливается па боковые б а л к и рамы. У нетележечных двухосных ва­ гонов вследствие более узкой рамы кузов поддерживается кронштейнами, прикреплён­ ными к боковым балкам рамы. К а р к а с металлических кузовов имеет обыч­ но стоечную или решётчатую несущую конст­ р у к ц и ю , непосредственно с в я з а н н у ю с рамой вагона. К а р к а с кузова 19-.М пригородного вагона электрифицированных железных дорог (фиг.94) образуется стойками коробчатого профиля, штампованными из листа толщиной 4 мм и угловыми стойками из зета сечением 100 х X 75 х 6 мм, приклёпанными или прива­ ренными к боковым продольным у г о л ь н и к а м рамы. Лобовые стойки п р и к р е п л я ю т с я к бу­ ферному б р у с у . Вверху все стойки соединены Фиг. 95. Каркас кузова металлического пассажирского некупейного вагона длиной 23,6 м По концам вагона к а р к а с связан мощной обрешёткой торцевых стен, состоящей из вер­ т и к а л ь н ы х стоек, буферного бруса и верхней обвязки. Фиг. 94. Каркас кузова 19-.М пригородного вагона электрифицированных железных дорог обвязочным брусом зетового профиля. Обвя­ зочные б р у с ь я скрепляются металлическими дугами коробчатого и уголкового п р о ф и л я . К стойкам и дугам крыши п р и к р е п л я ю т с я на болтах деревянные бруски, на которых укрепляются и з о л я ц и я и в н у т р е н н я я деревян­ ная обшивка кузова. К а р к а с кузова пассажирского металли­ ческого некупейного вагона длиной 23,6 м (фиг. 95) состоит из продольных и попереч­ ных элементов. Поперечные элементы имеют вид замкнутых рамок, образованных б а л к а м и пола, стойками боковых стен и дугами к р ы ­ ши. Стойки каркаса кузова, дуги к р ы ш и , б а л к и пола и все продольные элементы, кроме хребтовой и боковых балок рамы, штампуются из листовой стали. Продольные стержни каркаса (стрин­ геры) выполняются неразрезными. В местах пересечения их с поперечными стержнями г Фиг. 96. Элементы конструкции кузова металлического пассажирского купейного вагона длиной 23,6 м Х а р а к т е р и с т и к а основных несущих эле­ ментов кузова металлического некупейного вагона длиной 23,6 м приведена в табл. 25. К а р к а с боковых стен кузова металли­ ческого купейного вагона (фиг. 96) состоит