* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
530 ТЕПЛОВОЗЫ, МОТОВОЗЫ, АВТОМОТРИСЫ И ДИЗЕЛЬ-ПОЕЗДА Устройство турбопередачи Передача из д в у х трансформаторов(фиг. 153) установлена на дизель-поезде Д П - 1 5 с двига телем 600 л, с. Фланец 1 соединяется с валом двигателя и через пару цилиндрических зубчаток 11 и 12 приводит в д в и ж е н и е вал 9. На этом валу вращаются насосные колёса 3 и 4 трансформа торов А и В, Н а п р а в л я ю щ и е а п п а р а т ы 5 и 6 крепятся к неподвижному к о р п у с у . Турбин ные колёса 7 и 8 с в я з а н ы между собой и со единены со в т у л к о й , на которой сидит зубча тое колесо 2, Зубчатое колесо 2 вращает ше стерню 13, на валу 14 которой свободно вра щаются шестерни 15 и 16. На в а л у 14 на шли ц а х сидит т а к ж е муфта 17, которая соединяет Турбопередача из трансформатора и муфты (фиг. 154) установлена на автомотрисе АВг с двигателем 165 л, с. От м а х о в и к а д в и г а т е л я через у п р у г у ю м у ф т у / 5 приводится во враще ние вал повышающей передачи 1, Через повы шающую п а р у шестерён 2 и 3 с передаточным числом 0,457 приводится во вращение вал 4 с к о л о к о л о м , с которым с в я з а н о насосное колесо 5 турбомуфты (5, 9), С насосным колесом турбомуфты соединён полый вал 6, несущий на себе насосное ко лесо 7 трансформатора (7, 8), Т у р б и н н ы е ко лёса 8 трансформатора и 9 муфты укреплены» на в а л у 10, который через карданный вал ю реверсивную зубчатую передачу передаёт мо мент на ведущую ось автомотрисы. Д л я на полнения маслом турбопередачи служит Фиг. 153. Турбопередача дизель-поеэда Д П - 1 5 , состоящая иэ двух трансформаторов шестерни 15, 16 с валом 14, Ч е р е з шестерни 15, 18 осуществляется передний ход, а через шестерни 16, 19, 20 — задний ход. Д в и ж е н и е на оси локомотива в обе стороны передаётся от в а л а 21, З а п о л н е н и е трансформатора маслом осу ществляется центробежным насосом 10, Трансформатор А работает на скоростях от О до 108 км/час. Трансформатор В работает на ббльших скоростях — от 108 до 160 км/час. Переход с одного трансформатора на дру гой осуществляется п л а в н о , без т о л ч к о в , а к. п. д . возрастает с 80 до 86% при макси мальной скороети. центробежный масляный насос 11, к о т о р ы й приводится во вращение посредством кони ческой шестерни 12, с и д я щ е й на полом в а л у 6 насосных колёс. К о ж у х гидропередачи 13%п к о ж у х повышающей передачи 14 соединены герметически. Муфта работает с к. п. д . в пре д е л а х 92—97%. П р и переходе с трансформа тора на муфту число оборотов д в и г а т е л я снижается на 30%. Турбопередача с многоступенчатым т р а н с форматором установлена на мотовозе мощно с т ь ю З б О л . с,(фиг.155). Трёхступенчатый турботрансформатор (фиг. 156) состоит из насос ного колеса 3 с валом 1, трёх турбинных ко лёс 4 и двухступенчатого направляющегоа п п а р а т а 5, Вал насосного колеса приводится во вращение через шестерню 6, Вал турбин ного колеса 2 передаёт д в и ж е н и е двухсту пенчатой коробке перемены передач. П о в о ротные л о п а т к и насосного колеса 7 у с т а н а в ливаются на ц а п ф а х , ж ё с т к о закреплённых; в насосном колесе и несущих на внутреннем? торце лопастей к р у г л ы е д и с к и , с н а б ж ё н н ы е