* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ И МЕХАНИЧЕСКАЯ ПЕРЕДАЧИ ТЕПЛОВОЗОВ 531 зубчатыми сегментами, с которыми находится в зацеплении зубчатое колесо #, сидящее на регулировочном в а л у 9, Последний на шлицах несёт шпиндель 10, который с полым валом на­ сосного колеса соединяется при помощи спи­ р а л ь н ы х шлиц. При воздействии штангой / / колёса 1 и 2. Вал 3 приводит во в р а щ е н и е одновременно все колёса насосов (Н, H // ) передачи. Турбина трансформатора Т С Р Я зана с турбиной первой муфты Т м псгсдаст движение промежуточному в а л у 4 п а г с й зуб­ чатых колёс 5 и 5. Турбина второй муфты 1\ lt 2 х 9 5 6 Я Фиг. 154. Продольный разрез гидравлической передачи на 165 i. с. на шпиндель 10 последний, п е р е м е щ а я с ь ак­ с и а л ь н о , поворачивает колесо 8, Колесо 8 производит поворот л о п а т о к насосного ко­ леса от полностью закрытого п о л о ж е н и я до наибольшего о т к р ы т и я . Поворотом лопастей предусматривается: 1) повышение к. п. д . , 2) уменьшение нагрузки иа двигатель при з а п у с к е и 3) переключение передач. Турбопередача из трансформатора и двух турбомуфт была установлена на мотовозах передает вращение валу 4 через зубчатые колёса 7 и 5. Па мотовозе устроена двухступенчатая механическая передача для маневрового режи­ ма до V — 30 км/час и поездного режима до V = 60 км/час. Фиг. 155. Схема турбопередачи мотовоза с трёхсту­ пенчатым турботрансформатором на 360 л . с : 7 — двигатель; 2 — турботрансформатор; 3 — коробка перемены передач; 4—реверс; 5—холодильник мощностью 200, 360 и 550 л. с, а т а к ж е на тепловозе 1 400 л. с. Д л я мотовоза в 360 л. с. передача (фиг. 157) состоит из трансформатора А, первой муфты В и второй муфты С. Вал двигателя приводит гидравлическую передачу через у р п у г у ю муфту Е и зубчатые Фиг. 156. Трехступенчатый турботрансформатор на 300 л. с. 34*