* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Д В И Г А Т Е Л И ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ 469 проточками. Между парами лабиринтовых уплотнений газовой и средней частей под­ ведён воздух иэ нагнетательного канала воздуходувки с тем, чтобы предупредить поп ада н ие газов к под ши п н и к у и отдел ить газовую полость от воздушной. Подведён воздух т а к ж е и к лабиринту со стороны возду­ ходувки, чтобы предупредить попадание масла в воздушную полость. Газовая часть и средний к о р п у с о х л а ж ­ даются водой, поступающей от водяного насоса двигателя. Ротор т у р б о в о з д у х о д у в к и представляет собой цельнокованый в а л , имею­ щий на одном конце фланец, в который впрес­ совываются лопатки, образуя рабочее колесо газовой турбины. Н а другом конце на вал насажено алюминиевое колесо центробеж­ ного воздушного нагнетателя, закреплённое на шпонке и з а ж а т о е г а й к о й . Материал к а к вала ротора, т а к и лопаток — Ст. Э Я - 1 Т . От­ работавшие газы д в и г а т е л я проходят через приёмную часть турбины и н а п р а в л я ю щ и й аппарат на лопатки турбины и, совершив работу, уносятся через в ы п у с к н у ю трубу в атмосферу. Воздух, прошедший ф и л ь т р , за­ сасывается колесом воздуходувки через окна в центральной части передней стенки корпуса и лопатками колеса подаётся через диффузор в улиткообразный к а н а л корпуса и далее во впускной коллектор д в и г а т е л я . Д а в л е н и е от­ работавших газов перед турбиной достигает 180 мм рт. ст., обороты — д о 11 ООО об/мин. и выше в зависимости от н а г р у з к и двигателя и его оборотов. П р и правильно собранной турбовоздуходувке вращение ротора после n ttjmn r остановки д в и г а т е л я , работавшего на холостом ходу, должно п р о д о л ж а т ь с я в течение пример­ но 2,5—3 мин. Н а ф и г . 75—77 приведены д а н н ы е , х а р а к т е р и з у ю щ и е работу турбовоз­ духодувки. Фиг. 77. Характеристика воздушной части турбо­ воздуходувки двигателя Д - 5 0 ( п о данным тепло­ в о з н о г о завода). Цифры на кривых обозначают количество в о з д у х а , н а г н е т а е м о г о воздуходувкой в 1 сек.; р —давление в о з д у х а в ama; п j*— оборо­ ты вала ту рбовоэдуходувки в минутуа ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ О Б О Р У Д О В А Н И Е ДВИГАТЕЛЯ Водяной насос. Водяной насос (фиг. 78) двигателя Д - 5 0 , центробежного типа уста­ новлен на левой боковой стенке двигателя; приводится во вращение шестерней, входящей в зацепление с шестернёй распределительного в а л а топливного насоса. Всасызающий патру­ бок присоединён к внутреннему каналу цилин­ дрового блока двигателя, нагнетательный па­ т р у б о к подаёт воду в о х л а ж д а е м о е простран­ ство блока.Шестерня б р о н з о в а я , материал в а л а сталь марки Ст.18Х14А. Д л я предупрежде­ ния проникновения масла из коробки распреде­ лительного в а л а н а р у ж у на в а л у установлено о т р а ж а т е л ь н о е кольцо, а в корпус — с а л ь ­ никовое уплотнение. Уплотнение со стороны водяного колеса осуществлено набивочными кольцами и нажимной бронзовой грундбуксой и гайкой. Сальниковая набивка д о л ж н а быть з а ж а т а т а к , чтобы через неё просачи­ валось до 10—15 капель воды в минуту. Это необходимо потому, что с а л ь н и к смазки не имеет. Водяной насос д в и г а т е л я тепловоза Д б , т а к ж е к а к и насос д в и г а т е л я Д - 5 0 , центро­ бежный. Привод насоса осуществлён цепью от звёздочки, установленной на коленчатом валу с задней стороны д в и г а т е л я . Вода из холодильника подаётся к т р у б е , проходящей вдоль блока д в и г а т е л я . Водяной насос двигателя 42-БМК-б плун­ ж е р н ы й , приводится в движение от пристав­ ного вала двигателя со стороны компрессора. 108 200 300 LS9 500 600 780 № ЛГ лл. е Фиг. 75. Зависимость числа оборотов вала т у р б о ­ воздуходувки п-р от мощности N на валу двига­ теля Д - 5 0 при различных положениях рукоятки контроллера машиниста п . Цифры на кривых обозначают положения рукоятки контроллера ма­ шиниста e к Фиг. 76. Зависимость среднего давления выпуск­ ных газов перед турбиной fi в нижнем коллекто­ ре двигателя Д - 5 0 от мощности на валу двигате­ ля N при различных положениях рукоятки кон­ троллера машиниста. Цифры на кривых обознача­ ют положения рукоятки контроллера машиниста K e