* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
468 ТЕПЛОВОЗЫ, МОТОВОЗЫ, АВТОМОТРИСЫ И ДИЗЕЛЬ-ПОЕЗДА за Дб перед всасывающим коллектором уста новлен фильтр, забирающий воздух через отверстие в боковой стенке кузова тепловоза. Фильтрующими элементами в нём я в л я ю т с я два сетчатых цилиндра, которые наполнены металлическими с т р у ж к а м и . Т а к ж е к а к в двигателе Д-50, эти элементы необходимо промывать и покрывать слоем масла. На дви гателе 42-БМК-б забор воздуха производится внутри кузова тепловоза. В конце всасываю щего коллектора был установлен фильтр, в настоящее время у каждого цилиндра имеет ся отдельный всасывающий патрубок, на котором поставлена сетка. В двигателе Д-50 воздух в цилиндры по ступает под избыточным давлением до 285 мм рт. ст. Это давление создаётся наддувочным агрегатом (турбовоздуходувкой), приводимым во вращение отработавшими газами д в и г а т е л я . Д л я возможности продувки цилиндров над дувочным воздухом у к а з а н н о г о давления вы пуск газов происходит в два в ы п у с к н ы х кол лектора, раздельно подводящих газы к приёмнон камере газовой части турбовоздуходувки. Т у р б о в о з д у х о д у в к а установлена на пло щадке непосредственно на генераторе. Она состоит из корпуса и ротора с расположен ными иа нём газовым и воздушным колёсами. К о р п у с , в свою очередь, собран из шести от дельных о т л и в о к , о б р а з у ю щ и х корпус т у р бины, средний корпус и корпус воздуходувки. Все шесть частей соединены ш п и л ь к а м и и болтами (фиг. 73). В п р а к т и к е ремонта не требуется разъединения всех частей,—доста точно снять верхнюю половину для возмож ности полного осмотра и ремонта турбовозду ходувки (ф иг. 74). В газовой и воздушной частях у л о ж е н ы два бронзовых подшипника, один иэ которых (со стороны турбины) упорный. Подшипники смазываются принудительно от общей сма зочной системы; конец вала со стороны турби ны, кроме того, о х л а ж д а е т с я маслом, под водимым по сверлению в н у т р ь концевой части вала. Кроме подшипников, в корпус турбо воздуходувки поставлено п я т ь бронзовых ла биринтовых уплотнений, представляющих со бой разрезанные пополам втулки с кольцевыми Фиг. 74- Общий вид ротора и нижней части т у р бовоздуходувки двигателя Д - 5 0 : 7 — нижняя часть турбовоздуходувки; 2—кольцевой канал направляющего соплового аппарата; 3—нижняя часть корпуса воздуходувки; 4—газовый ка нал приёмной части корпуса турбины; 5—лаби ринтовое уплотнение; б—направляющий аппарат; 7—лабиринтовое уплотнение; 8—колесо в о з д у х о д у в ки; 9- опорный подшипник вала; 10—лабиринто вое уплотнение; 71 —патрубок сжатого в о з д у х а ; 72—лопатки колеса газовой турбины; 13—лабирин товое уплотнение колеса воздуходувки Фиг. 73. Турбовоздуходувка двигателя Д - 5 0 : 7 - г а з о в ы й к а н а л приёмной части корпуса турби ны; 2 - к о р п у с т у р б о в о з д у х о д у в к и ; 3—диск колеса турбины к вал; 4— выпускной газовый канал; 5 - к а н а л для подвода в о з д у х а к лабиринтовым уплотнениям; б - д и ф ф у з о р воздуходувки; 7—коле со воздуходувки; 8—рукав воздушного фильтра; 9—подвод масла на смаэку подшипника в о з д у х о дувки; 10—лабиринтовое уплотнение вала; 7 7 —лабиринтовое уплотнение колеса воздуходувки; 72—штуцер отвода масла; 73—лабиринтовое уплотнение; 74—штуцер для подвода охлаждающей во ды; 15—лабиринтовое уплотнение; 76-штуцер отвода масла; 77—опорно-упорный подшипник вала; 7 5 - т р у б к а , подводящая масло для охлаждения конца вала турбины; 19—подвод масла для смазки и охлаждения вала со стороны турбины; 20—лопатки колеса турбины; 21—направляющий сопловой аппарат; 22—коробка отсоса в о з д у х а и з картера двигателя; 23—штуцер отвода охлаж дающей воды; 24—перепускная труба охлаждающей воды