* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
176
Gd
m
ПАРОВОЗЫ
Y
A
=
- V
B
-
d sina dt
2
2
(20)
В формулах (18) и (19) первые члены пред ставляют воздействие сил инерции посту пательно д в и ж у щ и х с я частей кривошипношатунного механизма, остальные члены я в л я ются результатом воздействия сил инерции поршневого дышла. После определения и подстановки в ф о р мулы (18) —(20) значений вторых производ ных и некоторых упрощений получаются р а бочие формулы (21) — (23): Guid
Ф о р м у л ы (21) —(23) даны д л я подсчёта инерционных давлений в дезаксиальном ш а тунном механизме ( ф и г . 8 , 6 ) . П о л а г а я в этих ф о р м у л а х b = 0, получим формулы д л я нор мального шатунного механизма ( ф и г . 8, а): Gd gL
Ui m V
g + {
cosy — j ; (24)
Gd cos 2?) + - ™ / c o e
Y
a
= - »
2
' | _ l ~ T
i r - j
+
—[(
+ cos 2 f —
)( cos 9 +
•+(21) „
+ £ c o s 2 ^ £ sin? — ^ s i n ? J ; , \(G
n
(25)
-£ sin ср 1
9
+ G
m
G d\(
ul
cos ? -r + ^ c o s ] ;
\ r •+* ~f cos 2? ) x sin
r
1T
B
»*r
Г
[[—с
sin
ТТЛ""*
sin ? + x ) ~
+
lG
+
m
d
I \
s,n
I
(nS""r-) ?J-
<
26)
•+- - cos 2? —
(22) Gn.d
(23)
Инерционные давления подсчитываются по этим формулам с большой степенью точности (ошибка не превышает обычно 0,2%). РАЗЛИЧНЫЕ СЛУЧАИ РАСПОЛОЖЕНИЯ КРИВОШИПНО-ШАТУННЫХ МЕХАНИЗМОВ ПАРОВОЗА При конструировании паровозов могут применяться четыре варианта взаимного расположения цилиндров и ведущих колёс паровоза: 1. Ось цилиндра горизонтальна и прохо дит через ось ведущих к о л ё с , — т а к назы ваемый нормальный шатунный механизм (паровозы серий С, С , Б , К Н и др.; фиг. 8, а). 2. Ось цилиндра горизонтальна, но прохо дит выше оси ведущих колес на величину b — тчк называемый дезаксиальный шатунный механизм; Ь — дезаксиал (паровозы серий Ф Д , И С , Л и д р . ; фиг. 8 , 6 ) . 3. Ось цилиндра наклонил под углом ° к горизонтали, но проходит через ось ведущих колес (паровозы серий Э, С О , Щ, О и д р . ; ф и г . 8, в). 4. Ось цилиндра наклонна под углом 6 к горизонтали и проходит выше оси ведущих колёс нч величину b (внутренние цилиндры паровозов Л , У ; фиг. 8, г ) . В т а б л . 1 приведены основные параметры д в и ж у щ и х механизмов некоторых паровозов СССР.
У у t 0 п у
Фиг. 8. Схемы взаимного расположения цилиндров и ведущих колёс
