* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

МС авиамасло — Нагар в двигателях 117 о -* МС АВИАМАСЛО (ГОСТ с* о* 1013-41) — авиамасло, получаемое 1 1 Свойства О О О путем селективной очистки авиа­ Я Я масла М К или остаточного масла сураханской и эмбенских нефтей. Темп-ра вспышки Вязкость Еюо=не менее 2,9. Темп-ра по Мартенс-Пенскому вспышки по Мартенс-Пенскому не в ° С , не н и ж е . . 225 200 240 ниже 225°, темп-ра застывания не Темп-ра застываm —17 - 3 0 _—18' выше —11°. Применялось для сма­ нияХв ° С , не выше зывания авиационных двигателей. Заменено авиамаслом МО-14. Назначение: смазывание авиацион­ МС-14, 20 и 24 А В И А М А С Л А ных двигателей. ( Г О С Т 1013-49) селективной очистки. МТ-4 — присадка к минеральным Вырабатываются из лучших масля­ маслам, предотвращающая ржавле­ ных нефтей. ние полированных стальных поверх­ ностей и улучшающая деэмульгируюч щие свойства масел. Разработана со­ ветскими исследователями Б. В. Л о о -* -» сиковым, А. Л . Халиф и Л . А . А л е к ­ о* 1 и Свойства сандровой. % О % Вязкость в ест при 100°. не менее . . Отношение в я з к о ти п р и 50° к вяз­ кости при 1 0 0 ° , не Солее Кислотное число в мг К О Н на 1 г масла, не более Плотность при 2 0 ° , не выше Коксуемость по Конрадсону в %» не более . | \ 1 Масло 14 20 24 Турбин­ ное У Т То ж е 1 + 0.5% МТ-4 Испытание на коррозию ДеэмульгируЮщая способ­ ность 6,55 0,25 0,890 7,85 0,05 i I 8 \ 0,05 I 0,695' 0,900 0,45 0,3 ! 0,3 Коррозия через 15 мин. Через 7 0 часов к о р р о з и и нет 2 мин. 5 5 сек. 30 сек. М Ы Л О Н А Ф Т — натровые соли нефтяных к-т. Применяется гл. обр. в мыловарении. н НАБУХАЕМОСТЬ РЕЗИНЫ — первая стадия растворения резины. В топливной, масляной и гидравлич. системах самолетов и автомобилей применяются различные резиновые детали: шланги, соединения и про­ кладки. Под воздействием бензина, масла и гндравлнч. жидкостей нек-рые сорта резины растворяются или набухают, что в дальнейшем ведет к ее разрушению. Д л я опре­ деления устойч ивости резин ы про­ тив воздействия бензина или масла ее подвергают специальной проI верке на набухаемость и растворе­ ние. НАГАР В Д В И Г А Т Е Л Я Х — угле­ родистые вещества, образовавшиеся в результате сгорания масла и топ­ лива в камере сгорания двигателя и отло? шшиеся на днище поршня, стенках камеры сгорания, клапанах» свечах и т. п. Н. в основном со­ стоит из кокса, золы и масла* Вследствие плохой теплопроводности отложившегося Н. поршни и головки цилиндров перегреваются. Отложе­ ние Н. на седлах клапанов препят-