* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Нагарообразование на днище поршня — Нафталин ствует их нормальному закрыванию, раз по сравнению с работой двига­ что приводит к прогоранию клапа- j теля на чистом бензине, за счет на­ свинцовых соединений, нов и к потере мощности двигателя, j копления Отложение Н. на электродах свечей | к-рых в нагаре может содержаться нарушает зажигание. Наличие р а с - ' до 4 0 — 6 0 % . каленных частиц Н. в камере сгора- I Н А Д Д У В — подача рабочей смеси ния может привести к преждевре- \ или воздуха в цилиндр двигателя менному самовоспламенению топлива, ! под давлением. Применение Н., уве­ вызвать перебои в работе двигателя. ! личивающего вес заряда рабочей Кроме того, частицы Н., проникаю- i смеси, значительно увеличивает щие из камеры сгорания в картер, j литровую мощность двигателя и со­ являются одной из причин общего j храняет мощность авиадвигателя на загрязнения масла и д виг аггел я. i высоте. НАГАРООБРАЗОВАНИЕ НА Н А К С — присадка, улучшающая ДНИЩЕ ПОРШНЯ. В авиадвига ! моющие и антикоррозионные свой­ т е л е Н. на днище поршня обра­ ства минеральных моторных масел. зуется уже после 25—30 часов ра­ Разработана в ЦИАТИМ проф. боты. В дальнейшем количество Н. j С. Э. Крейн. Известна также пол может возрастать, оставаться неиз-1 названием циатим-330. менным или уменьшаться. Иногда I С в о й с т в а все эти изменения наблюдаются j в течение длительной работы одного Уд. вес при 20° 0,9960 и того же двигателя. По данным Вязкость, Е 48,2 » Е о . . . . 4,3 К. К. Папок, толщина Н., образую­ Кислотность, мг К О Н 59.9 щегося при длительной работе дви­ Содержание золы, % 6,1 гателя на днище поршня, зависит от температурного режима данного ци-, Добавляется к маслам в количе­ лиидра и не зависит от качества' стве 2 — 4 % . Эффективность дей­ топлива, качества масла и его рас-! ствия Н. следующая: хода. В одном и том же авиадвига- • теле в различных цилиндрах на дни­ Коррозия Термич. щах поршней .может откладываться ] стабиль­ свинцови­ ность по стой бронзы различное количество Н. — от десп-' Масло Папок, по П и н к е ­ тых долей грамма до 25 г. В ци­ мин. вичу, ?Дм линдрах с высоким температурным режимом Н. отлагается меньше. ] 5 о 1 0 а Моторы авиадвига­ телей Площадь Днища поршня» см 2 Среднее н а гарообразование на днище поршня» г 2,4 9,0 15,0 6,9 1.8 Авиационное МС Т о же + 3 % накс М К Эмбенское . . Т о ж е + 3 % накс 20 47 20 52 + 8,00 -1-3.52 41,66 2,70 М-11 М-62 'М-88 М-103 ВК-105 Н А С Ы Щ Е Н Н Ы Й П А Р — пар, на­ ходящийся в равновесии с жидкостью. Н А Ф Т А Л И Н — ароматич. углево­ дород с общей ф-лой СюНв. Полу­ ПФ чается из нефтяных продуктов и ка­ менноугольного дегтя. Чистый Н. кристаллизуется в блестящие ли¬ При работе авиадвигателя на бен­ 80\ < 218°. Нерас¬ зине, содержащем антидетонатор — сточки, / творим в воде. Хорошо растворим этиловую жидкость, весовое количе­ ство Н. увеличивается в несколько в горячем спирте, эфире и бензоле. 123 194 167 177 177 п л а в к и п