* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
116 Моторные масла «М» и «Т» — Моющие свойства Определение детонации произво- новке « П З В » и последующей оценке дится датчиком детонации. лакообразования на боковой поверхМ О Т О Р Н Ы Е М А С Л А « М » И « Т » j ности поршня при помощи эталон(ГОСТ 1519-42) — дестиллатпые , о й цветной шкалы. Установка масла сернокислотной очистки. При- i « П З В » состоит из малолитражного меняются для смазывания цилиндров ! одноцилиндрового четырехтактного и механизма движения стационар-1 двигателя, приводимого в движение ных и судовых двигателей дизеля, j т электромотора, и пульта упраа также газовых, бензиновых, керо- j вления. Двигатель оборудован спесиновых и нефтяных двигателей, циальиыми электронагревательными причем М. м. марки « М » — для бы- - элементами, позволяющими создастроходных и менее нагруженных | а т ь желаемый температурный редвигателей, марки « Т » — д л я тихо-j выдерживать его постоянным ходных и более нагруженных дви- J длительное время. На испыгателеи. j тание берут 250 мл масла. Испытаj ние проводят в течение двух часов Масло при режиме: Н 0 { В ж и м и т о ч н о и Свойства «М» 6,0—6,5 195 - 8 j «т» 8.2—9,0 Вязкость» Е . . . Т е м п - р а вспышки по Б р е н к е н у в ° С . не ниже Темп-ра застывания в ° С . не выше . . . . 5 0 j 1 205 0 Число оборотов . . Темп-ра головки ци линдра» °С . . . . Темп-ра середины ци линдра) ° С . . . . Т е м п - р а масла в к а р тере, ° С Темп-ра воздуха на всасывании» °С 2500 ± 5 0 300±2° 225±1° 125±1° 2 2 0 ±20 - об/мин М О Т О Р Н Ы Е И С П Ы Т А Н И Я . Вы П о с л е окончания испытания дви бор масла для двигателя только на гатель разбирают и по лакообразоосновании лабораторных данных ванию на боковой поверхности пор крайне затруднителен, т. к. физико- шня делают заключение о «моющих» хим. константы не позволяют в пол- j испытанного масла. Оценой мере предсказать поведение нивают лакообразование визуально масла в двигателе в эксплуатацион путем сравнения поверхности поршия ных условиях. Окончательное сужде с цветной шкалой, составленной из ние о качестве масла выносится по семи эталонных поршней. Степень результатам моторных испытаний, покрытия боковой поверхности эта подтвержденным опытной: эксплуата лонных поршней лаковыми отложе цией. Основные показатели при ис ниями выражена в баллах от нуля пытании масла на двигателе: а) из (чистый поршень) до 6 (самый гряз нос трущихся деталей, б ) количество ный поршень). Кроме того, после и характер углеродистых веществ каждого испытания можно снимать (нагара, лака, осадков), образо поршень и оставлять его как пока вавшихся на деталях мотора и в затель качества масла, а следующее маслосистеме, в) пригорание порш испытание вести с новым поршнем. невых колец, г ) коррозия деталей, д ) качество отработанного масла. Лакообразование» Масло М О Ю Щ И Е П Р И С А Д К И , см. При баллы садки к моторным маслам. МОЮЩИЕ С В О Й С Т В А — опре Авиамасло М К . . . 4.5 деление моющих свойств смазочных Т о ж е + 4 % присадки 0,5 накс масел с присадками по методу Па селективный 5,0 пок, Зарубина и Вшгоера ( Г О С Т Автол-6 3 % присадки То же + 6726-51). Сущность метода заклю циатим 3 3 1 . 1.0 чается в испытании масла на устас в о й с т в а х