* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

с п у с к а воды из одного кювета в д р у г о й у к р е п л я е т с я б у л ы ж н о й мосто­ вой. При устройстве в кюветах автогужевой дороги перепадов или быстротоков они р а с п о л а г а ю т с я выше места п р и м ы к а н и я к ж е л е з ­ н о д о р о ж н ы м к ю в е т а м , чтобы и с к л ю ч и т ь р а з м ы в ж е л е з н о д о р о ж н о г о полотна. Д е л е н и е п е р е е з д о в на к а т е г о р и и . П е р е е з д ы д е л я т с я на четыре категории, К 1-й к а т е г о р и и о т н о с я т с я п е р е е з д ы на п е р е с е ч е н и я х а) с а в т о м о б и л ь н ы м и д о р о г а м и 1-й и 2-й к а т е г о р и и ; б) с у л и ц а м и и д о р о г а м и , имеющими т р о л л е й б у с н о е или т р а м ­ вайное движение; в) с у л и ц а м и и д о р о г а м и с а в т о б у с н ы м д в и ж е н и е м при з а г р у ж е н ­ ности переезда 8 и более поездо-автобусов в чае ( п р о и з в е д е н и е к о л и ­ чества поездов, п р о х о д я щ и х по переезду в течение ч а с а , на к о л и ­ чество а в т о б у с о в , п р о е з ж а ю щ и х переезд за то ж е в р е м я ) ; г) если а в т о г у ж е в а я д о р о г а п е р е с е к а е т четыре и более г л а в н ы х железнодорожных пути. К о 2-й к а т е г о р и и о т н о с я т с я переезды на п е р е с е ч е н и я х : а) с а в т о м о б и л ь н ы м и д о р о г а м и 3-й к а т е г о р и и ; б) с у л и ц а м и и д о р о г а м и с автобусным д в и ж е н и е м при з а г р у ­ ж е н н о с т и переезда менее 8 поездо-автобусов в час; в) с г о р о д с к и м и у л и ц а м и без т р о л л е й б у с н о г о , т р а м в а й н о г о или а в т о б у с н о г о д в и ж е н и я ; г) с а в т о г у ж е в ы м и д о р о г а м и , когда н а и б о л ь ш а я работа пере­ езда с о с т а в л я е т 50 ООО и более п о е з д о - э к и п а ж е й в с у т к и ; д) если а в т о г у ж е в а я д о р о г а пересекает три г л а в н ы х ж е л е з н о ­ дорожных пути. К 3-й к а т е г о р и и о т н о с я т с я переезды, не отнесенные к 1-й и 2-й к а т е г о р и и и н а х о д я щ и е с я на п е р е с е ч е н и я х с а в т о г у ж е в ы м и до­ р о г а м и , с суточной ( н а и б о л ь ш е й ) работой переезда более 10 000 по­ е з д о - э к и п а ж е й при у д о в л е т в о р и т е л ь н о й видимости, а т а к ж е с суточ­ ной работой более 1 000 п о е з д о - э к и п а ж е й при н е у д о в л е т в о р и т е л ь ­ ной видимости. Видимость с ч и т а е т с я у д о в л е т в о р и т е л ь н о й , если в о д и т е л ю авто­ г у ж е в о г о т р а н с п о р т а , н а х о д я щ е м у с я на р а с с т о я н и и 50 ж и менее от оси ж е л е з н о д о р о ж н о г о пути, виден п р и б л и ж а ю щ и й с я к переезду поезд с любой с т о р о н ы на р а с с т о я н и и не менее 400 м от п е р е е з д а . В то ж е в р е м я м а ш и н и с т у п р и б л и ж а ю щ е г о с я поезда с е р е д и н а пере­ езда видна на р а с с т о я н и и не менее 1 000 ж. У д о в л е т в о р и т е л ь н а я видимость переезда не д о л ж н а н а р у ш а т ь с я л е с о н а с а ж д е н и я м и или путевыми з д а н и я м и . Д л я этой цели защит­ ные л е с о н а с а ж д е н и я , н а ч и н а я с р а с с т о я н и я 400 м от п е р е е з д а , д о л ж ­ ны постепенно о т в о д и т ь с я в п о л е в у ю сторону до 50 м от оси к р а й ­ него пути ( р и с . 3). К 4-й к а т е г о р и и о т н о с я т с я переезды, с у т о ч н а я работа ко­ т о р ы х менее у с т а н о в л е н н о й д л я переездов 3-й к а т е г о р и и . Все с у щ е с т в у ю щ и е переезды 1-й к а т е г о р и и в п л а н о в о м п о р я д к е з а м е н я ю т с я п у т е п р о в о д а м и , о т к р ы в а т ь вновь переезды 1-й к а т е г о ­ рии не д о п у с к а е т с я . Н а с т и л ы на п е р е е з д а х . На переездах 1-й и 2-й к а т е г о р и й уст­ р а и в а е т с я ж е л е з о б е т о н н ы й н а с т и л или д е р е в я н н ы й у с и л е н н о й кон­ с т р у к ц и и с п о к р ы т и е м из г у д р о н и з и р о в а н н о г о щ е б н я или а с ф а л ь т а 375