* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

С о о р у ж е н и й . Т о л щ и н а б а л л а с т н о г о слой под Шпалой без запаса на о с а д к у д о л ж н а быть не менее 25 см\ з а п а с на о с а д к у п р е д у с м а т р и ­ в а е т с я 20—25 мм п р и у п л о т н е н н о м б а л л а с т н о м слое и 40—50 мм п р и и е у п л о т н с н и о м . Б а л л а с т н а я п р и з м а д е л а е т с я с п л е ч а м и по 25 см и о т к о с а м и 1 : 1,5; п р и недостаточной ш и р и н е з е м л я н о г о полотна с р а з р е ш е н и я н а ч а л ь н и к а с л у ж б ы пути о т к о с ы могут у с т р а и в а т ь с я к р у т и з н о й 1 : 1,25. На железобетонных шпалах применяют рельсовые скрепле­ н и я м а р к и К; с к р е п л е н и я д р у г и х к о н с т р у к ц и й у к л а д ы в а ю т по р а з ­ р е ш е н и ю Г л а в н о г о у п р а в л е н и я пути и с о о р у ж е н и й . П о д к л а д к и с к р е п л е н и я м а р к и К у к л а д ы в а ю т иа п р о к л а д к у из б а к е л и з и р о в а н ной ф а н е р ы , а между п о д к л а д к о й и рельсом у к л а д ы в а ю т п р о к л а д к у из п р е с с о в а н н о й д р е в е с и н ы м я г к и х п о р о д . Особенности устройства пути на участках скоростного д в и ж е ­ ния п о е з д о в . Н а у ч а с т к а х пути с д в и ж е н и е м п о е з д о в со с к о р о с т я м и выше 100 км/ч, но не более 140 км/ч т и п р е л ь с о в д о л ж е н быть ие лег­ че Р 5 0 , с к р е п л е н и е т и п о в о е , с о о т в е т с т в у ю щ е е р е л ь с а м ; н а к л а д к и и з о л и р у ю щ и х с т ы к о в м е т а л л и ч е с к и е . К о л и ч е с т в о ш п а л на 1 км — 1 840 шт. на п р я м ы х и к р и в ы х р а д и у с а х более 1 200 м и 2 000 ш т . иа к р и в ы х р а д и у с а 1 200 м и менее. К р е с т о в и н ы на с т р е л о ч н ы х п е р е в о д а х у к л а д ы в а ю т т о л ь к о типа общей о т л и в к и с е р д е ч н и к о в и и з н а ш и в а е м ы х частей у с о в и к о в из в ы с о к о м а р г а н ц о в и с т о й с т а л и м а р к и не к р у ч е V i i . О с т р я к и д о л ж н ы иметь в ы п р е с с о в к у к о р н е в о й части; к о р н е в о е к р е п л е н и е — в к л а д ы ш ио-накладочного типа. Таблица Предельный износ рельсов в мм Приведенный износ при скоростях Тип р е л ь с о в 120 км/ч 140 км/ч Глубина в о л н о о б ­ разной неровности или выбоины при скоростях 120 км/ч 14 0 км/ч Провиса­ ние к о н ­ цов, вклю­ чая с м я ­ тие и седлонины 84 Р50 Р65 . 7 9 ' Боковой износ 6 8 5 7 1,5 1.5 1,0 1,0 2 2 В е р т и к а л ь н ы й износ р а м и ы х р е л ь с о в и о с т р я к о в с т р е л о ч н ы х п е р е в о д о в не д о л ж е н п р е в ы ш а т ь 6 мм п р и с к о р о с т я х д в и ж е н и я до 120 км/ч и 5 мм при с к о р о с т я х 121 —140 км/ч; с е р д е ч н и к о в к р е с т о в и н и у с о в и к о в 5 мм при с к о р о с т я х д в и ж е н и я до 120 км/ч и 4 мм при с к о р о с т я х 121 — 140 км/ч. Отводы о т с т у п л е н и й по ш и р и н е колеи в ]]ределах д о п у с к о в ие д о л ж н ы п р е в ы ш а т ь 1 мм на 1,5 пог. м п у т и . В к р и в ы х у ш и р е н и е о т в о д я т иа всей д л и н е п е р е х о д н о й к р и в о й , но отвод п р и этом ие д о л ж е н быть к р у ч е 1 мм на 1,5 пог. м п у т и . Р а з р е ш а е т с я на п р я м ы х , д л и н а к о т о р ы х ие менее 200 м, со­ д е р ж а т ь одну р е л ь с о в у ю иить в ы ш е д р у г о й на 4 мм. Когда т а к а я п р я м а я п р и м ы к а е т к в н у т р е н н е й нити к р и в о й , перед н а ч а л о м пе­ р е х о д н о й к р и в о й р е л ь с о в ы е иити на д л и н е не менее 50 м д о л ж н ы быть в одном у р о в н е . 199