* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
334"
ЦЕНТРОБЕЖНЫЕ ВЕНТИЛЯТОРЫ И ТУРБОКОМПРЕССОРЫ.
Pi
<(,ог
•:W'..'-WA7Z
О.
i о. v,—
ФИГ.
22.
Бела бы можно было снять индикаторную диа Правая часть равенства выражает величину за штрихованной площади в осях TS яа той же фигуре грамму процесса сжатия (как уже указывалось, (оправа). В турбокомпрессоре процесс сжатия идет иадвкаторные диаграммы снимаются только в порш невых машинах), то в тогда мы в» получили бы возможности учесть вою работу сжатая. Индикаторная диаграмма дала бы вам площадь, равновеликую сумме площадок, за штрихованных наклонно и горизон тально. Площадку, заштрихованную вертикально, индикатором получить было бы невозможно. Это обсто ятельство дает преимущество TS диаграмме, по сравнению с pv диа граммой. Затрата. работы сжатия по по литропе (выраженной в калориях) определится из AL=C (T --T ), Фиг. 23. где TV — конечная температура сжатия, a Tj—начальная темпера по линии, отклоняющейся от адиабаты. В виду тре тура; С_ — теплоемкость прн постоянном давлении, ния и ударов воздуха о лопатки, воздух при движе Т / + Т, нии между лопатками турбокомпрессора подогре вычисленная для средней температуры вается, получая количество тепла, эквивалентное работе трения. По этому в p v диаграмме действи тельный процесо сжатия изобра зился бы политропой с показа телем в > к („к" — показатель адиабаты pv^ = пост.), а в TS диа грамме линия сжатая пойдет, от клоняясь от адиабаты вправо (см. фиг. 25). Наклони о запгтрнхованная пло щадка в TS диаграмме соответ ствует работе сжатая по адиа бате. Горизонтально заштрихован ная площадка представляет увели чение работы сжатия в виду того, что процесс сжатия вдет по по литропе о показателем в > к . Вер Фиг. 2». тикально заштрихованная пло щадка представляет тепловой эк вивалент работы трения. Весь тепловой эквивалент Схема турбокомпрессора показана аа фиг. 28. работы сжатия изобразится всей заштрихованной Вогдух, пройдя всасывающую трубу, вступает в ко площадью в TS диаграмме лесо В. и центробежной силой, развивающейся при вращении колеса, отбрасывается к периферии. Затем проходит через на правляющий аппарат (диффузор) Д где часть скоростного напора пере ходит в статический. Каналом Е воз дух подводится к следующему колесу S j , где происходит новое повышение давленая, т. ч„ применяя ряд колес, следующих одно за другим, мы мо ПОЛИТРОПА П>К жем создать необходимый вам напор. На фиг. 27 показано распределение скоростей и напоров прн движении воздуха по колесу и диффузору тур бокомпрессора. Как видно вз схемы, абсолютная скорость воздуха возра стает по мере движения воздуха по Колесу, ва счет увеличения овруж- вой скорости \ По выходе из колеса и воздух вступает в направляющий ап парат (диффузор), площадь попереч Фаг. 25. ного сечения которого увеличивается
p a l Р