* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

695' ЭКОНОМИКА и НОВЕЙШАЯ ТЕХНИКА ТРАНСПОРТА. 696' следует ожидать еще более мощных само­ летов. Опираясь не только на такие технические успехи, как крупное металлическое само­ воздухе и безопасности полета путем при¬ менения разрезного крыла, имеющего наз­ начением увеличение подъемной силы кры­ ла, улучшение условий посадки благодаря *Ф7 Рис. 26. «Do X» в Фридрихсгафене перед первым полетом. летостроение, безукоризненность аэродина- увеличению коэффициента лобового сопромических форм, многомоторность двигатель- тивления, улучшение условий планирования ной силы и т. д., современное самолето- на малых скоростях и возможность достроение ставит перед собой и другие стяжения более крутых виражей (напр., Рис. 27. Схема , английский трехмоторный Handструкции испанского инженера де-ла-Сиер- ley-Page «Hamlet», конструкция советского ва; рис. 29), максимальной устойчивости винженера С. Горелова); наконец» следует