* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ЭКОНОМИКА и НОВЕЙШАЯ ТЕХНИКА ТРАНСПОРТА. 676' чем тут же необходимо отметить, что как с одним мотором «RolIs-Royce» 1.800-^ беспредельным представляется увеличе­ 1.900 HP, поставивший под управлением ние объема дирижаблей и самолетов, пилота Орлебара (Англия) мировой рекорд так же беспредельно и увеличение мощно­ скорости полета 575,7 км. в час (на дистан­ сти и количества моторов на самолетах. ции 3 км.). Аналогичный же самолет под В этом отношении блестящее по смелости управлением летчика Эчерлей (Англия) разрешение проблемы многомоторности на поставил второй рекорд скорости 533,8 км. крупнейшем (к 1930 г.) самолете—летаю­ (на диет. 100 км.). Эти два полета имели щей лодке Dormer «Do X», где конструктор,место 12 и 7 сентября 1929 г. во время д-р Кл. Дорнье, применил двенадцать мото­ всемирных состязаний в Саутгемптоне, ров по 525 HP, представляется многообе­ когда были побиты итальянские рекошш щающим и разрешающим задачу увеличе­ 1928 г. ния количества аггрегатов в винтомоторной Для 1930 г. мировыми рекордами (основ­ группе; итальянский же самолет Caproni ными) являются следующие достижения: «Са 90» с шестью моторами по LOGO HP дал скорость без всякой контрольной нагрузки не меньший эффект, при такой же большой 575,7 км. в час, при чем по мере увеличе­ мощности винтомоторной группы. ния дистанции эта цифра падает настолько Само собою разумеется, что воздушный резко, что при 5.000 км. дает 188 км. Т. заинтересован не только в безопасности (французские летчики Вейс и Жирье на полета, но и в самом масштабе транспорт­ самолете «cBreguet 19» с одним мотором ной работы, обусловливающем ее экономи­ «Hispano-Sulza» 600 HP, 24—25 мая 1929 г.); ческую эффективность. Конечно, данную высота полета—13.157 м. (летчик САСШ большую или малую транспортную работу Сучек на самолете Wright