* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

97 Истребитель И-16. В 1941 г. именно на И-16 легла вся тяжесть воздушных боев с авиацией противника. воздушные бои, теряя инициативу. Еще тяжелее было летчикам, летавшим на устаревших истребителях-бипланах И-15бис и И-153. Обладавшие великолепнейшей маневренностью, эти самолеты имели скорость полета даже меньшую, чем у И-16. Вести наступательный бой против немецких истребителей на таких самолетах не было никакой возможности. Изза недостаточной скорости полета летчики на И-153 не могли перехватить новейшие немецкие бомбардировщики и разведчики. Сказывалось и отсутствие на многих истребителях приемно-передающих радиостанций. В 1941 г. производство истребителей И-16 и И-153 прекратили, однако эти самолеты активно участвовали в боевых действиях даже в 1942 г., пока их полностью не сменили истребители новых типов. Советские пилоты даже на таких малоскоростных самолетах, как И-16 и И-153, смело вступали в воздушные бои с численно превосходящими силами противника. Благодаря их мастерству и самоотверженности в первые же месяцы войны врагу был нанесен значительный материальный урон и серьезно подорван моральный дух. Для немецких асов «веселая охота» на Востоке закончилась. Говоря об истребителях И-16 и И-153, следует отметить, что, хотя к 1941 г. они являлись уже явно устаревшими самолетами, эти крылатые машины имели одно существенное преимущество перед другими истребителями. Двигатели воздушного охлаждения, стоявшие на И-16 и И-153, обладали повышенной боевой живучестью по сравнению с моторами жидкостного охлаждения, устанавливаемых на новейших советских истребителях Як-1, МиГ-3 и ЛаГГ-3, а также на немецком Вf 109. «Лобастые» звездообразные двигатели также защищали пилота от обстрела спереди. Благодаря этому появилась возможность использовать И-16 и И-153 в качестве самолетов-штурмовиков и легких бомбардировщиков, поражающих противника точными ударами с малых высот. В начальный период войны, когда бронированных штурмовиков Ил-2 на фронте было недостаточно, роль ударных И-16 и И-153 трудно переоценить. А С ЛЕТАЮЩЕГО АВИАНОСЦ ------------------я нанесения И-16 использовали дл ов по стратегических удар в глубоком важнейшим объектам ставе так тылу противника в со ПБ». Два называемого «Звена-С енными истребителя с подвеш в район бомбами доставлялись лого цели под крылом тяже . Отделившись бомбардировщика ТБ-3 ходили от носителя, они вы носили к объекту атаки и на с малой точный бомбовый удар уходили высоты, после чего ажеская на свой аэродром. Вр шной обороны система противовозду вой отразить оказывалась не гото советских стремительный удар ировщиков. истребителей-бомбард