* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

98 Крылья Победы Истребители новых типов Перед войной в Советском Союзе лучшим истребителем нового поколения считался МиГ-3. Его проектирование было начато под руководством Н. Н. Поликарпова и завершено в конструкторском бюро А. И. Микояна и М. И. Гуревича. Самолет оснащался мощным 1350-сильным двигателем АМ-35А и имел максимальную скорость 640 км/ч. Несмотря на большую взлетную массу, МиГ-3 обладал хорошими высотными характеристиками и поднимался на высоту до 12 км. Однако ход воздушной войны на советско-германском фронте выявил ряд недостатков этого самолета. В предвоенное время считалось, что воздушные бои будут вестись на больших высотах, и МиГ-3 прекрасно соответствовал этой доктрине. Двигатель самолета прекрасно «тянул» как раз на высотах более 6000 м, где самолет развивал максимальную скорость и обладал наилучшей маневренностью. Однако германская авиация в начале войны действовала на высотах не более 4000 м, где характеристики нашего самолета значительно ухудшались. Для облегчения с самолета снимали крыльевые пулеметы. Оставшихся трех пулеметов (одного — калибра 12,7 мм и двух — 7,62 мм) было недостаточно для надежного поражения воздушного противника. В результате в конце 1941 г. производство истребителя МиГ-3 прекратили. Надо сказать, что в начальный период войны фронт очень нуждался в бронированных штурмовиках Ил-2. Двигателей же для них не хватало. Остановка производства МиГ-3 Истребитель МиГ-3. В начальный период Великой Отечественной войны это был самый быстрый самолет ВВС Красной армии. Создан в конструкторском бюро А. И. Микояна и М. И. Гуревича. Максимальная скорость полета — 640 км/ч. Вооружение — один крупнокалиберный 12,7-мм пулемет и два 7,62-мм пулемета. Наилучшие летные характеристики истребителя МиГ-3 проявлялись на больших высотах, в то время как основные воздушные бои на Восточном фронте шли у земли. Построено 3272 самолета. позволила переключить мощности моторных заводов на выпуск маловысотного двигателя АМ-38, столь необходимого для Ил-2. Легкий истребитель Як-1, созданный в конструкторском бюро А. С. Яковлева, проявил себя более эффективно в боях с вражескими самолетами, чем МиГ-3. Як-1 имел менее мощный 1050-сильный двигатель, нежели МиГ-3, и не такую большую скорость полета, но на малых высотах он обладал рядом преимуществ, прежде всего — прекрасной маневренностью. В состав вооружения входили два скорострельных пулемета и пушка калибра 20 мм. Як-1 был легок и прост в управлении на любых режимах полета и по летно-техническим характеристикам не уступал немецкому истребителю Вf 109Е. Серьезным недостатком этого самолета была его невысокая боевая живучесть. В 1942 г. на