* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

96 Крылья Победы Истребители начального периода войны Развитие отечественной истребительной авиации в начальный период войны шло в тяжелейших условиях. Самолеты старых типов, такие, как И-16 и И-153, уже не удовлетворяли требованиям времени, новые же истребители — Як-1, МиГ-3 и ЛаГГ-3 — нуждались в доводке. К тому же авиационная промышленность, эвакуируемая на восток, не могла в это время дать войскам необходимого количества боевых машин. Ключевое звено В первые дни войны вся тяжесть воздушных боев легла на плечи летчиков-истребителей, летавших на самолетах И-16, которые составляли основу советской истребительной авиации. На 22 июня 1941 г. в западных пограничных округах насчитывалось более 3000 таких самолетов. Кроме того, значительную долю истребительного авиапарка ВВС Красной армии составляли истребители типа И-15 и И-153. В конце 30-х годов И-16 считался лучшим истребителем мира. Он обладал высокой по тем временам скоростью полета, доходившей на некоторых модификациях до 470 км/ч, а последние варианты этого самолета оснащались не только пулеметным, но и пушечным вооружением. Под крылом истребителя И-16 могли также подвешиваться до шести реактивных снарядов или авиационные бомбы массой до 200 кг, что позволяло самолету атаковать наземные цели. И-16 доказал свое преимущество над немецкими, итальянскими и японскими самолетами в ходе боев в Испании, на озере Хасан и реке Халкин-Гол. Благодаря высокой маневренности И-16 успешно противостоял даже новейшему немецкому истребителю «Мессершмитт Bf 109», появившемуся в небе Испании на заключительном этапе гражданской войны. Однако к 22 июня 1941 г. «мессершмитты» были уже не те, что в Испании. Германские истребители, особенно новейший Вf 109F, имели полное превосходство в скорости над И-16, благодаря чему немецкие летчики могли навязывать нашим пилотам свою тактику воздушного боя. Они предпочитали не вступать в ближние маневренные воздушные бои, в ходе которых скорость самолета существенно снижалась, а проводили молниеносные скоростные атаки. В подобной ситуации нашим пилотам приходилось вести оборонительные Истребитель-биплан И-153 «Чайка». Являлся развитием самолетов типа И-15. В отличие от И-15 и И-15бис, И-153 имел убирающееся в полете шасси.