* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

95 Бомбардировщик «Хейнкель Не-111». К началу войны с Советским Союзом «Хейнкель Не-111» составлял основу дальней бомбардировочной авиации люфтваффе. Оснащенный двумя двигателями мощностью по 1340 л. с., он летал со скоростью до 430 км/ч и брал на борт до 2000 кг бомб. Самолет отличался очень мощным оборонительным вооружением, включавшим шесть пулеметов и пушку калибра 20 мм. на наши войска целыми стаями. Они пикировали почти отвесно, укладывая бомбы в цель с поразительной точностью. Для деморализации наших солдат немцы ставили на эти бомбардировщики специальные сирены, которые во время пикирования издавали душераздирающий вой. Хорошо вооруженный новейший немецкий бомбардировщик «Юнкерс Ju 88» не могли догнать наши истребители типа И-16 и И-153. Но война на Восточном фронте не стала для немцев легкой прогулкой. Каждый день на фронте появлялись советские самолеты новых типов. Росло мастерство наших пилотов. Даже на устаревших самолетах советские летчики вступали в воздушные бои с превосходящими силами противника, шли Бомбардировщик «Юнкерс Ju 88». Лучшим германским бомбардировщиком считался самолет «Юнкерс Ju 88». Оснащенный двумя двигателями мощностью по 1340 л. с., он мог брать на борт до 3000 кг боевой нагрузки и имел максимальную скорость полета 480 км/ч. Бомбардировщик Do 17. На вооружении германской бомбардировочной авиации состояли также средние бомбардировщики «Дорнье Do 17» и Do 215, отличавшиеся лишь типами двигателей. Их бомбовая нагрузка равнялась примерно 1000 кг, а скорость полета едва превышала 400 км/ч. Самолеты Do 17 и Do 215 использовались также как ночные перехватчики. на таран. За три месяца воздушных боев немцы потеряли 1500 истребителей, а за первые полгода войны — 5100 самолетов. Самолеты были повреждены в воздушных боях и в результате обстрела зенитным огнем. К концу 1941 г. количество небоеспособных самолетов на Восточном фронте превысило 66 %. Это было началом краха люфтваффе.