* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
589 УРАВНОВЕШИВАНИЕ МАШИН 590 чало и конец расширения воздуха в буферных цилиндрах должны соответствовать точкам В и С диаграммы. Очертание кулаков К необхо димо сделать таким, чтобы аккумулирование избыточной энергии и возвращение этой энер гии коленчатому валу происходило так, чтобы равнодействующий вращательный момент дви гателя превратился в постоянную величину соответственно постоянному среднему касатель ному усилию S. Т. о. мы получаем двигатель с равномерным вращательным моментом. В та ком двигателе все те вибрационные явления, о к-рых- мы упомянули, должны отсутствовать. Предлоя^енное устройство выравнивает одно временно и момент пары сил РЬ (фиг. 1), поя вляющейся в двигателе в качестве реакции по отношению к вращательным моментам. В самом деле, как не трудно видеть, давления кулаков щ К (фиг. 20) на ролики R создают пары сил Ма, равные соответ ственно избыточным или недостаточным вращательным момен там, двигателя и на правленные в сторону действия этих послед них. Благодаря этому пары сил Ма, слагаясь с парами сил РЬ, вырав нивают последние, уничтожая т. о. все вибраци онные явления, связанные с возникновением периодически изменяющихся пар сил РЬ. III. У р а в н о в е ш и в а н и е вращаю щ и х с я м а с с . Уравновешивание вращаю щихся масс приобрело особо важное значение в современных быстроходных машинах, в к-рых количество оборотов вращающихся частей до стигает 30 О О и больше в мин. (турбины ЛаваО ля, жироскопы Сперри и др.). Даже при г явления заключается в определении вышеука занных отклонений ц. т. вращающейся массы от оси вращения и в приведении этого ц. т. к совпадению с этой осью и притом так, чтобы при вращении массы не могло появиться пар центробежных сил. Представим себе вращаю щуюся массу (фиг. 22), разде ленную на бесконечно боль шое количество тонких дисков, из которых на фигуре даны только четыре. Каяедый такой диск не является точно уравно вешенным, т. е. центр тяжести его не лежит на оси вращения, а находится от последнего на некотором расстоянии, как по\_ казано на фигуре. Происходит JSd \ это, с одной стороны, из-за не¬ ' точности обработки и, с другой стороны, вследствие неравно мерного расположения матери ала вращающейся массы. При вращении последней каждый такой диск обладает вследствие этого нек-рой центробежной силой С , С , С , С . . . По зако нам механики все эти силы можно геометриче ски сложить, в результате чего мы получим нек-рую силу R и пару сил S-1 (фиг. 23). Р а з ложив силу R на две силы R и R , расположен ные в точках приложения сил S, и сложив геох г 3 4) x 2 - ^1 Фиг. 2 5. ч Р' Ф и г . 26 метрически эти силы, мы получим т. н. силовой крест Р—Q, причем, как это не трудно видеть, точки прилои^ения этих сил (Р и Q) м. б. рас положены в любых точках оси вращения в за висимости от мест расположения тех масс, при помощи к-рых д. б. уравновешена данная масса. При уравновешивании какой-либо вращаю щейся массы (напр. изображенной на фиг. 24), I* / f i — ' Фиг. 23. Фиг. 24. количествах оборотов, значительно меньших, чем вышеуказанные, небольшие отклонения в . расположении ц. т. вращающейся массы относи тельно.центра вращения вызывают весьма боль шие центробежные силы, сопровождаемые це лым рядом нежелательных явлений, как то: вибрации самой машины или ее частей, вибра ции фундаментов и т. д. Уравновешивание вра щающихся масс с целью избеясать эти вредные неуравновешенность к-рой изображается по добным же силовым крестом (Р—Q), можно за ранее наметить расположение противовесов в сеченияхааиЬЬ (фиг. 25) с распололгениемэтих противовесов на расстояниях г и r от реи вра щения. Уравновешивая каждую из сил Р и Q в заданных плоскостях соответствующими про тивовесами, производящими центробежные си лы Р' и Q' (фиг. 26), равные силам Р и Q и на правленные в стороны, противоположные на правлению последних, мы таким образом урав новесим данную массу. Д л я такого уравновешивания, получившего название д и н а м и ч е с к о г о , существует целый ряд различных машин, позволяющих производить это уравновешивание с большой а h