* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

80 ДШШРЪ острова. Пороги состоять изъ отдел ьныхъ каменьевъ, какъ бы сидящих·] на возвышен иомъ или выпуклолп» дп'Ь р, Эти каменья съ остроу голы шли и куполовидными иерхушками торчать из'1. воды широкими грядами, протянутыми поаерегъ всего русла р'Ьки оть 100 до 400 с. въ дл., отъ утссовъ одного берега до утееовъ другаго. Стремление по нимъ воды производить постоянно огромное и широкое волненге и н'Ьтъ свободнаго прохода для судовъ черезъ пороги, особенно jrfc't’OMb, когда уровень воды понижается. На разснатриваемой части Дн., кроме пороговь, часто встречаются заборы, т. е. таыя же гряды скаль. но не пересекаюдгя всей ширины р., а оставляющая проходы для су-доиъ. Понижение или падете пороговь различно; самое большое падете имеешь Не-насытецкхй порогъ, а именно 4,25 дюй-мовъ на каждыя 10 саж. и самое малое падете у пор. Лишняго, отъ 2,23 д. на 10 с. длины. Но все падете р. на протяжети 70 в., занятомъ собственно порогами, составляешь 155 ф. Вс'Ьхъ зпачительныхъ пороговь на Дн. десять и они расположены, начиная сверху, въ сл'Ьд. порядке: 1) нор. Старокай-дагтй, дл. по теченш до 150 с., а над. G ф.; въ 2^2 в. отъ него находится Воломинова, а за нею въ 1 в. Яцева заборы; 2) пор. Сурскгй въ 7 в. отъ цредъидущаго, противъ с. Волошскаго, при впаденш въ Дн. Мокрой Суры; дл. 50 с., над. 3 ф. 6 д.; 3) пор. Лохансглй въ J/a в. отъ цредъидущаго. противъ того же с., дл. 70 с., пад. 5 ф. 8 д. и в uteri; съ нимъ, въ близкомъ между собою растояпш, заборы : Еривая-богатырская и Стршичъя, BMicT’b съ дор. 200 с., а все пад. 9 ф. 2 д.; 4) пор. Званещай, нисколько выше с. Званецкаго, въ 5 в. отъ нредьид., дл. 125 с., пад. 4 ф. 9 д. и въ 2 в. оть него Толчин-екая забира; 5) пор. Тяггшск'т, дл. 185 с., над. 4 ф. 2 д.; 6) нор. НепасытецгЛй самый оиас. изъ Bctxb пороговь, въ 2 в. за Талгинскою заб. дл. 500 с., пад. 9 с. 2 д. За нимъ въ 6 в. большая Воронова заб. и еще въ 1 в. зяб. Жривая; 7) пор. Волнигскш, въ 9 в. отъ иредъпд., дд. 150 с., пад. 5 ф. 7 д.; 8) пор. Вудиловскгй, въ 5 в. отъ предъид., дл. 100 с., пад. 4 ф. 10 д. и ниже его вь 2 в. То-валжидская гряда; 9) пор. Жишнгй или Личный, въ 7 в. нике предъид., дл. 150 с., пад. 3 ф. 5 д.; 10) пор. Вилъпый, въ 5^2 в. отъ предъид., съ проходомъ у прав. бер.—Волчьимъ горломъ, дл. 350 с., пад. 5 ф. 8 д. Камни п свалы пор/ состоять изъ разныхь видовъ гранита и гнейса, а местами представляют ь чистый кварц'!.. Русло р. состоитъ изъ чистаго круинаго песка, который, отъ быстраго течешя р., образует·:· большя косы и дюны, перем'Ь-шшщш свое место почти съ каждымъ годом·!, и потому шм’Ёняющ'ш фарватеръ, особенно же иротивъ салаго Екатеринослава. Навсеит порожистомъ протяжеши Дн до ос. Хортицы бер. Дн. состоять изъвысокихъ отвйсныхъ скалъ, местами до 35 с. надъ ур. воды; особенно между последними пор. (Вильнымъ и прис, Кичкась). Наибольшая шир. Дн. ??» порогахъ, у ос. Козлова. повыше Ненаеытецкаго пор.. 860 с. Наименьшая шир. пиже всехъ нор., гд'Ь гористыя отв^ення бер. скалы сжимаютъ русло Дн. до 75 с. шир. Противъ Екатеринослава шир. 508 с., при устье р. Сурн 850 с., между Волнигскпмъ и Буднловскимъ пор. шир. 175 с., противъ прис. Кичкась — 150 с. Глубина Дн. вь промежутках^ между порогами, заборами и переборами 14—25 ф., только противъ прис. Кичкась, въ узкомъ русле и вь урочище Волчье-горло глуб. доходить до 98 ф. „ но надъ порогами она въ .меженное время не бол. 5 — 6 ф., а весной 11/а — 2 с- Скорость теч. воды Biit порогом, 2—25 с., а вь пор. отъ 100 до 130 с. въ мин. ( 112/з —17^2 ф. въ сек.). Ос—ва на порогахъ пмёюшь утесистыя оконечности, обращенныя къ верховью р., и землистыя къ протнвуположной стор. Пороги представ-ляютъ решительное препятетвхе для судоходства. Сплавь судовъ и нлотовъ чрезъ пор. возможенъ только въ самую высокую воду, которая бываетъ ежегодно только въ течеши ut-сколькихъ недель, но и при этой воде пере-ходъ судовъ чрезъ пороги совершается съ величайшею опасностш ; вь остальное же время суда ходить чрезъ пороги не могул,; взводное же судоходство чрезъ нихъ ни т. какое время невозможно но чрезвычайной быстрине воды. Правительство уже съ дашпш» иор'ь предпринимало меры къ устраненш препятетшй для прохода судовъ чрезъ пороги. Одно изъ первыхъ дредир1ят1и этого рода относится къ 1732 г. Предположение кн. Потемкина вь 1775 г улучшить ироходъ чрезъ пороги не осуществилось, по случаю начавшейся войны. Въ 1780 г. куп. Фал'Ьевъ близь Иенасытецкихъ пор. устроилъ па свой счетъ капалъ, со шдюзомъ изъ тесанаго камня, но капалъ этотъ, по узкости остав-ленъ безъ у потреблешя. Въ 1793 и 99 г. производились гидротехпичссшя работы на норогахт нодъ наблюдетемъ ген. Беша и