* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

201 АВТОМОБИЛЬ 202 воды в час, при высоте подачи в 80 м: I 1, 2 или 4 электрич. мотора, батарея акна фиг. 49 представлен разрез такого на- кумуляторов и контроллер. Расположение coca. Средняя скорость г о н о ч н ы х A . j электрических моторов и привод на ведущие Фиг. 4 0. Схема центральной смазки шасси. при состязаниях на расстояние свыше 100 км доходит до 200 км/ч; автомобиль «Амилькар» (литраж 1,1 л) в состязаниях колеса выполняются различно. Следующая таблица дает сравнительные величины ра­ диуса действия, скорости и коэффициента 1 1 ! • с о о 0 1 1 I 1 о оо toV* в ° % / о г ГШТРАШ НОТОРА Ф и г . 47. М е р т в ы й в е с л е г к о в ы х а в т о м о б и л е й ( б е з т о п л и в а и с м а з к и ) с о т к р ы т ы м к у з о в о м . 1926 г. показал скорость 197,4 км/ч; в на­ стоящее время в Англии фирмой Самбим строится гоночный А. мощностью в 1 000 IP, расчетная скорость этого А. 340 км/ч. На фиг. 50 изображен тип гоночного А. с ку­ зовом обтекаемой формы. Э л е к т р и ч е с к и е А. имеют большое распространение в странах с хорошо разви­ той электрич. сетью. Положительными каче­ ствами электрич. А. являются: 1) простота ухода и управления, 2) меньшие затраты на ремонт, 3) плавность трогания с места и перехода с одной скорости на другую, 4) экономичность вследствие дешевого пер­ воначального источника энергии (дрова, уголь), 5) бесшумность, 6) независимость работы от погоды. К недостаткам этих А. относятся: большой мертвый вес, малый радиус действия и небольшая скорость, что ограничивает область применения этих А. исключительно эксплоатацией в городе/ Ос­ новными деталями электрич. А. являются рациональности конструкции бензиновых и электрических автомобилей. мертв. Типы А. в в е к с г j Коэфф. I МакРадиус р щ . . ] констр. скор. действия в % 1 в км/ч в км а 1 0 1 1 с и м 4-местн.лег н о в о й Бензиновый . Электрический Г р у з о в о й З / тп Бензиновый . Электрический 1 2 . . . . , 1 200 I 1 800 4 000 4 500 1 25 16 87 78 80 42 30 20—22 I &300—400 j 150 250—300 60—70 1 Электрич. А. не имеют коробки скоростей и сцепления, т. к. электрич. моторы обла­ дают свойством развивать большой крутя­ щий момент, необходимый для преодоления инерции А. при трогании с места и сопро­ тивления подъемов. Общая мощность мо­ торов электрических автомобилей из-за