* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

421 ЖЕЗЛОВАЯ СИСТЕМА 422 Ж Е З Л О В А Я СИСТЕМА, особый способ с н о ­ ш е н и й м е ж д у д в у м я соседними с т а н ц и я м и н а о д н о п у т н ы х яс. д . д л я р е г у л и р о в а н и я д в и ясения п о е з д о в . Основное п р а в и л о б е з о п а с ­ ности д в и ж е н и я поездов н а о д н о п у т н ы х ж . д . з а к л ю ч а е т с я в т о м , что ни один п о е з д не м . б. о т п р а в л е н н а п е р е г о н без р а з р е ш е н и я т о й с т а н ц и и , н а к - р у ю поезд о т п р а в л я е т с я . Ж . с. к а к способ с н о ш е н и я м е ж д у этими с т а н ц и я ­ м и состоит в т о м , что н а к а ж д о й с т а н ц и и устанавливается т. н. электрожезловой ап­ парат, в к-ром находится ж е з л , электриче­ с к и с в я з а н н ы й с т а к и м ж е ж е з л о м соседней с т а н ц и и , и п р и т о м т а к и м о б р а з о м , что и з э т и х д в у х ж е з л о в м . б. в ы н у т т о л ь к о о д и н . Этот ж е з л и с л у ж и т р а з р е ш е н и е м н а с л е д о ­ в а н и е п о п е р е г о н у до соседней с т а н ц и и и выдается машинисту каждого поезда или па­ ровоза, отправляемого на перегон. Без жез­ л а ни один поезд и л и о т д е л ь н ы й п а р о в о з не в п р а в е п р о с л е д о в а т ь со с т а н ц и и в п р е д е л ы п е р е г о н а , если он не имеет н а то с п е ц и а л ь ­ ного п и с ь м е н н о г о р а с п о р я ж е н и я . П р и н а ­ личии у машиниста ж е з л а никаких дру­ г и х п и с ь м е н н ы х д о к у м е н т о в не т р е б у е т с я , а р а в н о не т р е б у е т с я н и к а к и х д р у г и х с н о ­ ш е н и й о т о м , что п у т ь свободен. Ж е з л о ­ вые а п п а р а т ы н а д в у х соседних п е р е г о н а х устанавливаются различных типов. Тип ап­ парата обозначается буквами латинского ал­ ф а в и т а , д л я чего к а п п а р а т у п р и к р е п л я е т с я табличка с обозначением той или иной бук­ в ы . Д л я а п п а р а т о в к а ж д о г о п е р е г о н а имеет­ с я с в о я с е р и я ж е з л о в , к - р ы е м о г у т быть в л о ясены и с к л ю ч и т е л ь н о т о л ь к о в а п п а р а т ы э т о ­ го п е р е г о н а и не п о д х о д я т к а п п а р а т а м с м е ж ­ ных перегонов. Взаимозамыкающие электро­ жезловые аппараты двух соседних станций с о е д и н я ю т с я м е ж д у собой л и н е й н ы м п р о в о ­ дом и о б р а з у ю т э л е к т р и ч . ц е п ь , к - р а я носит н а з в а н и е ясезлового п е р е г о н а . Ж е з л о в ы е а п п а р а т ы одного ж е з л о в о г о п е ­ регона должны удовлетворять следующим у с л о в и я м : а) один а п п а р а т в о т д е л ь н о с т и , не соединенный п р о в о д о м с д р у г и м а п п а р а т о м , с а м о с т о я т е л ь н о д е й с т в о в а т ь не м о ж е т ; б) и з двух аппаратов данного перегона можно вы­ н у т ь т о л ь к о один ж е з л н а одной к а к о й - л и б о станции и только с согласия и р а з р е ш е н и я соседней с т а н ц и и ; в) в ы н у т ы й ж е з л м . б. в л о ясен в л ю б о й и з д в у х а п п а р а т о в д а н н о г о п е ­ р е г о н а без с о г л а ш е н и я с п р о т и в о п о л о ж н о й с т а н ц и е й п е р е г о н а , п о с л е чего а п п а р а т ы в н о в ь п р и х о д я т в с о с т о я н и е , д а ю щ е е возмоясность в ы н у т ь ж е з л н а л ю б о й и з д в у х с т а н ­ ций перегона. Н а д о р о г а х СССР н а и б о л е е р а с п р о с т р а н е н ­ ными я в л я ю т с я б о л ь ш и е а п п а р а т ы В е б б а и Томпсона, малые аппарата Вебба, Томпсона и Смита, а п п а р а т ы В е р ш и н и н а , а з а п о с л е д г н е г о д ы — а п п а р а т ы системы Т р е г е р а р у с ­ ского п р о и з в о д с т в а . Н а 1 я н в а р я 1927 г. н а ж е л .-дор. сети СССР б ы л о у с т а н о в л е н о о к . 5 ООО ж е з л о в ы х а п п а р а т о в н а п р о т я ж е н и и 28 324 км., что с о с т а в л я е т о к о л о 4 7 % о д н о ­ путных линий. Оба а п п а р а т а одного п е р е г о н а имеют в со­ в о к у п н о с т и о п р е д е л е н н о е , н е п р е м е н н о чет­ ное ч и с л о ж е з л о в ; в п а р е а п п а р а т о в б о л ь ­ шого т и п а о б ы к н о в е н н о з а к л ю ч а е т с я от 20 до 30 б о л ь ш и х ясезлов, а в п а р е а п п а р а т о в малого т и п а — д о 40 м а л ы х ж е з л о в . Ж е з л ы (фиг. 1) п р е д с т а в л я ю т собой ж е л е з н ы е п а л ­ к и д л и н о й — б о л ь ш и е о к о л о 0,5 ж , м а л ы е о к о л о 0,2 м, с н а б ж е н н ы е к о л ь ц а м и и у т о л ­ щ е н и я м и . Ж е з л ы , п р и н а д л е ж а щ и е одному и тому ж е перегону, совершенно тождествен­ ны, нумеруются порядковыми номерами и имеют отметку в виде одной из букв латин­ с к о г о а л ф а в и т а ; эти б у к в ы о б о з н а ч а ю т т и п и л и м а р к у ясезлов д а н н о г о п е р е г о н а . Ж е з л ы же р а з н ы х п е р е г о н о в и м е ю т в п о л н е о д и н а ­ к о в о е р а с п о л о ж е н и е к о л е ц (от 4 до 5), но у т о л щ е н и я н а нсезлах р а з м е щ е н ы н е о д и н а ­ ково. К о л ь ц а размещаются на средней ча­ сти ж е з л а , а н а к о н ц а х его п р и к р е п л я ю т с я таблички с названием перегона; концы жез­ лов иногда окрашиваются в разные цвета с целью отличия жезлов разных перегонов. С э т о й лее ц е л ь ю в н о в е й ш и х к о н с т р у к ц и я х г о ­ ловке жезлов придают форму, особенную д л я каждого типа аппаратов. Ж е з л ы изготовля­ ю т с я и з одной ц е л ь н о й ж е л е з н о й т р у б к и и л и же и з д в у х ч а с т е й , с о е д и н е н н ы х м е ж д у собой помощью винтовой нарезки (развинчиваю­ щиеся жезлы). Последний тип применяется т а м , где и м е е т место о т п р а в л е н и е поездов вслед и л и следование поездов с толкачом на Ф и г . 1. Фиг. 2. п р о т я ж е н и и всего перегона. Б о л ь ш а я часть р а з в и н ч и в а ю щ е г о с я ж е з л а н а з ы в а е т с я соб­ с т в е н н о « ж е з л о м » , а м е н ь ш а я — «биле­ том» к н е м у . Аппараты Вебба, Томпсона и С м и т а . Жезловый аппарат представляет собой к о л о н н у с у ш и р е н и е м н а в е р х у (фиг. 2). В верхней части А помещаются механич. и электрич. приспособления для замыкания ж е з л о в ; в н и ж н . части Б ацпарата имеются в е р т и к а л ь н ы е к а н а л ы А , A ,... д л я п о м е щ е ­ н и я в н и х ясезлов. Обыкновенно число т а к и х к а н а л о в р а в н о 4. В в е р х н е м к о н ц е к а н а л ы соединяются в один вертикальный к а н а л , который затем переходит в дугообразный В (длиною в / окружности), вливающийся в к р у г л о е отверстие С. Это отверстие с л у ж и т д л я в к л а д ы в а н и я ж е з л о в и имеет н е с к о л ь к о б о л ь ш и й д и а м е т р , чем к о л ь ц а ж е з л о в ; к а н а ­ л ы лее имеют м е н ь ш и й д и а м . , т а к что п о м е ­ щенный в них жезл нельзя вынуть из аппа­ р а т а и н а ч е , к а к ч е р е з о т в е р с т и е С . В месте г z 2 4 *14