* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

423 ЖЕЗЛОВАЯ СИСТЕМА 424 соединения круглого отверстия с дугооб­ р а з н ы м к а н а л о м у с т р о е н ы п р и л и в ы , точно соответствующие расположению колец и утолщений на ж е з л а х . Поэтому в дугообраз­ н ы й к а н а л н е л ь з я в д в и н у т ь ясезл с д р у г и м р а с п о л о ж е н и е м у т о л щ е н и й , т. е. ж е з л ы , п р и ­ надлежащие другому перегону. Приспособ­ л е н и е , з а м ы к а ю щ е е ж е з л ы , состоит и з н е ­ скольких (обыкновенно пяти) дисков с вы­ резами, ряда переключателей и электромаг­ нита. Диски насажены на горизонтальную ось, расположенную в центре головной части жезлового аппарата. Вырезы на дисках рас­ п о л о ж е н ы о д и н от д р у г о г о н а р а с с т о я н и и по д у г е 90° ( ф и г . 3). Д и с к и у с т а н а в л и в а ю т с я т а к и м о б р а з о м , что о д и н всех дисков и в дальн е й ш е м своем д в и ж е н и и у в л е к а е т д и с к и з а со­ бой, поворачивая их на 90° п р о т и в ч а с о в о й с т р е л к и . И з д и с к о в д в а предназначены д л я замыкающего действия п р и б о р а , а п р о ч и е — д л я того, чтобы нель­ з я б ы л о в л о я ш т ь и л и в ы н у т ь ясезл, л и ш е н ­ н ы й одного и з с в о и х концов&. Д е й с т в и е одно­ го и з з а м ы к а ю щ и х д и с к о в , т а к н а з . з а т в о р ­ н о г о , о с н о в а н о н а т о м , что этот д и с к имеет н е с и м м е т р и ч н ы е в ы р е з ы а, в к - р ы е в х о д и т с о б а ч к а , п о з в о л я ю щ а я д и с к у свободно п о ­ ворачиваться в сторону, соответствующую в к л а д ы в а н и ю ж е з л а , но п р е п я т с т в у ю щ а я вращению диска в противоположном напра­ в л е н и и , т . е. в ы н и м а н и ю ж е з л а . С о б а ч к а у п р а в л я е т с я электромагнитной системой, к о ­ торая при токе определенного направления, п о л у ч а е м о г о с соседней с т а н ц и и , п р и т я г и в а ­ ет я к о р ь и п о д н и м а е т с о б а ч к у , о с в о б о ж д а я т . о. д и с к . К а к т о л ь к о о д и н ж е з л в ы н у т , происходит автоматич. перемена направле­ ния тока, и другой жезл уже невозможно вынуть. Перемена производится при посред­ стве д р у г о г о д и с к а , н а з ы в а е м о г о к о м м у т а ­ ц и о н н ы м . К о к р у ж н о с т и этого д и с к а в п р и ­ нимается головка двухполюсного переклю­ ч а т е л я , д и с к ж е имеет д в а с е к т о р а одного радиуса, а два другие—большего радиуса. П р и вращении диска, происходящем во вре­ м я вынимания жезла, переключатель попа­ дает на дугу сектора большего радиуса и ме­ н я е т н а п р а в л е н и е т о к а . Д л я более н а д е я ш о го д е й с т в и я а п п а р а т а с л у ж и т р я д д р у г и х ры¬ чажков (контактных), к-рые препятствуют выниманию ж е з л а каким-либо искусствен­ н ы м п у т е м , а т а к ж е не п о з в о л я ю т н и в л о ­ ж и т ь ни вынуть ж е з л неподходящего типа. Кроме перечисленных устройств и приспосо­ б л е н и й , п р и а п п а р а т а х д . б. н а к а ж д о й с т а н ­ ции: гальваноскоп или миллиамперметр, ин­ дуктор или батарея, телефон, линейный гро­ моотвод, звонки. Работа жезловыми аппаратами чрезвычай­ но п р о с т а . С т а н ц и я , ж е л а ю щ а я о т п р а в и т ь п о е з д по н а п р а в л е н и ю к д р у г о й с т а н ц и и , в ы ­ г = = "===lj=g=^===lj§ && ^^^^^= .~ Ф и г . з. Ш а в ЩШ Щ1 тикального к а н а л а в гол о в е к о л о н н ы . П р и вкла¬ дывании в аппарат жезл з ы в а е т п о с л е д н ю ю к т е л е ф о н у п у т е м наясат и я соответствующего звонкового к л а в и ш а и н д у к т о р а и одним к о р о т к и м п о в о р о т о м р у ­ к о я т к и этого и н д у к т о р а . П о с л е п е р е г о в о р о в по т е л е ф о н у и п р и с о г л а с и и соседней с т а н ц и и принять поезд, агент последней нажимает соответственный к л а в и ш индуктора и плавно в р а щ а е т р у к о я т к о й его до т е х п о р , п о к а от­ клонившаяся при вращении рукоятки ин­ д у к т о р а с т р е л к а г а л ь в а н о с к о п а не станет в е р ­ т и к а л ь н о . Агент станции отправления, заме­ т и в , что с т р е л к а г а л ь в а н о с к о п а о т к л о н и л а с ь в с т о р о н у , в ы н и м а е т ж е з л и п е р е д а е т его н а п о е з д , п о с л е чего в ы з ы в а е т к т е л е ф о н у со­ седнюю с т а н ц и ю и сообщает о в р е м е н и о т п р а ­ в л е н и я поезда. Снабженный жезлом поезд имеет п р а в о п р о с л е д о в а т ь до с л е д у ю щ е й с т а н ­ ц и и , по п р и б ы т и и н а к - р у ю ж е з л п е р е д а е т с я а г е н т у этой с т а н ц и и . П о с л е д н и й в к л а д ы в а е т ж е з л в а п п а р а т и сообщает по т е л е ф о н у н а предыдущую станцию о прибытии поезда. После вложения жезла в аппарат возникает возможность вынуть ж е з л на любой из стан­ ц и й ясезлового п е р е г о н а и , с л е д о в а т е л ь н о , отправить поезд встречного или попутного направления. Поездным агентам вменяется в н е п р е м е н н у ю о б я з а н н о с т ь у б е ж д а т ь с я по н а д п и с я м н а ж е з л е в т о м , что он п р и н а д л е ­ ж и т т о м у п е р е г о н у , н а к - р ы й поезд о т п р а в ­ ляется. Если после изъятия ж е з л а из аппа­ р а т а п о е з д п о ч е м у - л и б о не м . б. о т п р а в л е н , то ж е з л д . б. в л о ж е н о б р а т н о в тот яда а п п а ­ р а т , и т о г д а м о ж н о : и л и по с о г л а ш е н и ю с со­ седней с т а н ц и е й в ы н у т ь ж е з л с н о в а и л и ж е д а т ь с о г л а с и е н а п р и е м п о е з д а от соседней станции. П р и применении развинчивающих­ с я ж е з л о в в о з м о ж н о о т п р а в л е н и е одного п о ­ е з д а в с л е д з а д р у г и м : п р и этом «билет» в ы ­ дается на первый отправляющийся поезд, а «жезл»—на второй поезд. П р и вручении «билета» п е р в о м у п о е з д у п о е з д н о й а г е н т д о л ясен п о к а з а т ь и в т о р у ю ч а с т ь . Е с л и имеет место одностороннее д в и ж е н и е , т . е. ч и с л о п о е з д о в , п р о х о д я щ и х в одном н а ­ п р а в л е н и и , б о л ь ш е ч и с л а поездов д р у г о г о н а п р а в л е н и я , то ж е з л ы и з а п п а р а т а одной станции могут постепенно перейти в аппарат д р у г о й с т а н ц и и . В этом с л у ч а е п р о и з в о д и т с я р е г у л и р о в к а к о л и ч е с т в а ж е з л о в : особый а г е н т в с к р ы в а е т а п п а р а т с т а н ц и и , где с к о п и ­ л и с ь ж е з л ы , в ы н и м а е т четное ч и с л о ж е з л о в и перевозит их в запломбированном чехле н а с т а н ц и ю , где ж е з л о в о с т а л о с ь м а л о . П е ­ ревезенные ж е з л ы вкладываются в аппарат этой с т а н ц и и п р и с о с т а в л е н и и соответствую­ щ е г о а к т а , и п о с л е этого действие о б о и х а п ­ п а р а т о в ж е з л о в о г о п е р е г о н а продолясается обычным п о р я д к о м . П е р е д а ч а ж е з л о в н а п о ­ е з д а обычно с о в е р ш а е т с я р у ч н ы м способом, но д л я у с т р а н е н и я з а д е р ж е к поездов у с т р а и ­ в а ю т а в т о м а т и ч . п р и б о р ы д л я обмена ж е з ­ лами на ходу поезда. Жезловой аппарат Веб­ ба и Т о м п с о н а не л и ш е н н е к - р ы х недостат­ к о в , н а п р . возмоясности з а е д а н и я к о м м у т а ­ ц и о н н ы х р ы ч а ж к о в , ненадеясности п р и ж и м ­ ных контактов и пр. Ж е з л о в ы е а п п а р а т ы Д . С. Т р е г е р а. Т р е г е р о м в в е д е н ы и з м е н е н и я в ж е з ­ л о в ы е а п п а р а т ы В е б б а , Т о м п с о н а и Смита. Преяхде в с е г о , у п р о щ е н в н у т р е н н и й м е х а ­ н и з м а п п а р а т а н вместо 5 д и с к о в о с т а в л е н о л и ш ь 3. У м е н ь ш е н о и общее к о л и ч е с т в о р ы -