* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

683 КАНАТНАЯ ПЕРЕДАЧА г a 684 ведомых шкивов в предположении, что они имеют по одному ручью, определяются из уравнений: Р^Т^Т^Р^Т^-Т^Р^Т.-Т^Р^Т.-Т,. Окружные усилия на ведущем шкиве, соот­ ветствующие отдельным охватам концов ка­ ната, определятся из ур-ий: гр . ту& гр гр . Ту& гр гр . ту/ гр гр Р > гр Так к а к окружное усилие Р& передается на шкив 0 , то оно должно равняться Р ; точно 2 2 2 ний и напряжений а и tr в канате строим на кривой провисания АВ (фиг. 5) в точ­ ке G, соответствующей начальному натяже­ нию, зеркальное изображение отдельно вы­ черченной линии удлинения каната GH и откладываем в виде вертикальной прямой DE напряжение Of, вызываемое центробеж­ ной силой, возникающей при вращении шки­ вов, которое определяют по ф-ле (в кг/см ): 2 _y»»_l,00-25 _ a 3 a f i 0 6 , 7 7 , Фиг. 4. так же Р = Р ; Р = Р ; Р ? = Р ; следователь­ но, Т^-Т^Тг-Ti, Т -Т^Т -Т ;Т - Т = Т - Т ; Т -Т =Т -Т и Т = Т = — Т = Т , т. е. натяжения ведомых концов равны между собой и не зависят от пере­ даваемой на шкив работы. Д л я оттяжного шкива Р , = 0 и T^Tg^JsQ; т. о., в после­ довательной К. п., осуществленной по схе­ ме фиг. 4, напряжения в ведомых концах определяются натяжным грузом Q. З н а я же передаваемые мощности, легко определить натяжения и в ведущих концах. Проф. Рётшер дает метод расчета К. п. при помощи расчетных кривых, построен­ ных на основе кривой провисания и кривой удлинений, полученных из опыта и учиты­ вающих влияние напряжений и удлинений каната от предварительной его натяжки, центробежной силы, полезной нагрузки и от длины ведущего конца каната. (Описание построения расчетных кривых см. Ременная передача.) Рассмотрим следующий пример. Работа передается между двумя шкивами диаметром -D!=5 500 мм и D = 2 500 мм на расстояние 3 а 4 4 6 3 а 6 5 в 6 8 7 Л 7 2 2 4 в в 2 f--W~ 1оТмГ~ ° где у—вес 1 дм каната, равный ~ 1 кг. Отре­ зок EF будет выражать величину напряже­ ния <т , возникающего при холостом ходе в обеих частях каната, равного 12,2 кг/см . Далее, строим кривую удлинения, укорочен­ ную на величину напряжения ар т. е. часть кривой GH, вправо от точки О в виде кривой OJ, после чего находим путем нанесения ее абсцисс на кривую провисания АВ расчет­ ную кривую KLM для скорости 25 м/ск. Соответствующая точка ее L , лежащая на высоте а , является исходной точкой для определения напряжений а и <т в обоих концах каната. Между расчетной кривой КМ и кривой ее зеркального изображения, 0 2 0 г 2 60- т—I—I—I—|—I—1—I—I—|—I—1—1—I—|—1—I—1—г—| 0.S 1,0 1,5 2.0У. Фиг. 6. 20 кг/см пересекающихся в найденной точке L , за­ секают отрезок NP, равный заданному по­ лезному напряжению а —7,5 кг/см , и полу­ чают отрезок PQ, к-рый и будет равнять­ ся напряжению а в ведомом конце каната, и отрезок NQ, равный напряжению а в ве­ дущем конце каната, причем согласно при­ нятому на чертеже масштабу <т = 9,4 кг/см и <г =16,9 кг/см . N —мощность, передава­ емая при помощи 12 канатов, определится из уравнения (в IP): 2 п 2 г г 2 2 1 e Z•л • d* • а 4 • 76 п • и 12 • л • 5" • 7,5 • 25 = 4 • 75 590, Фиг. 5. 20 м, число канатов 2 = 12, диаметр кана­ та d=50 мм, полезное напряжение а= =7,5 кг/см и скорость канатов и = 2 5 м/ск. Напряжение от предварительной натяжки а = 15кг/ом . Для определения осевых давле­ п 2 2 в Давление на вал изменяется от величины ^ = 2 г ^ < т „ = 2 - 1 2 ^ 1 5 - 7 070 кг во вре­ мя покоя до 7 070 ^ = I ^ _ L ^ = 5 750 кг во 2 a v 15 + время холостого = 7 070 хода и до 7 070 °&_ °* = = 6 200 кг при полной на-