* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

829 ПАРОВЫЕ МАШИНЫ 830 больших колебаний в нагрузке машины и в потреблении пара. Схема такой установки показана на фиг. 70. К—котел, Л—экономай- менения в нагревательном устройстве. Д л я определения расхода пара в машинах с про­ тиводавлением можно пользоваться ф-лой (24), положив в ней ?г ,=0,7ч-0,85 (смотря по качеству машины). Гаттингер дает таблицу расходов пара в машинах с противодавлео зер, GM—машина с противодавлением, О— маслоотделитель, Н —нагревательное уст­ ройство, А —запорные вентили. Редукци­ онный вентиль E и предохранительный клаг ь v нием при разных величинах начального давления и противодавления (табл. 12). Особенностью машин с противодавлением является их регулирование. Т . к . пар, выхо- Фнг. 69. пан S пропускают заторможенный свежий trap в отопление в случае недостаточности v iff"- К Aff Su Я Ф и г . 70. свежего пара; предохранительный клапан S выпускает наружу излишний пар, про­ шедший сквозь машину и не находящий приVa дящии из этих машин, должен полностью итти на нагревание, то мощность, развивае­ мая машиной, должна определяться расхо­ дом пара. Поэтому они снабжены регуля­ тором давления, автоматически меняющим мощность машины при изменении давления пара, идущего на нагревание. На фиг. 71 изо­ бражен простейший регулятор давления са­ ксонского машиностроительного завода. Ре­ гулирование основано в нем на переливании ртути в изогнутой трубочке R под действием изменяющегося давления пара. Это перелива­ ние ртути вызывает поворот рычага Ъ, дейст­ вующего на изменение парораспределения. Недостатком машин с противодавлением я в -