* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

827 ПАРОВЫЕ МАШИНЫ 828 приведен на фиг. 62. Особенность машины: подвод пара через крышки цилиндра с про- деление Лентца.^Вертикальная компаундмашина з да.Борзиг с цилиндрич. золотни- Фиг греванием их. Горизонтальная компаундмашина изображена на фиг. 63. Парораспре­ д е л е н и е ^ ц. в. д.-—клапанное, в ц. н. д.— Фиг. 67. крановое. Горизонтальная тендем-машина с отбором пара з-да Аугсбург-Нюрнберг изо­ бражена на фиг. 64; клапанное парораспре- ками и плоским регулятором, действующим на распределение ц. в. д., изобраярена на фиг. 65. Судовая машина тройного расшире­ ния в 420 IP з-да Герлиц (фиг. 66); Г регулирование ! распреде­ ления — кулисой Стефенсона. Фиг. 67 изображает прямоточ­ ную П . м. завода АугсбургНюрнберг. Тип обыкновенный— с выпуском по середине цилинд­ ра. Прямоточная машина с 2 вы­ пусками изображена на фиг. 68 (прокатная машина Дуисбургского завода). Из специальных П . м. приведем еще реверсивную сдвоенную тендем-машину Дуисбургского машиностроительно­ го завода (фиг. 69); диаметр ци­ линдров 1 200 — 1 800 мм, ход поршня 1 500 мм. Локомобиль­ ные П . м.—см. Локомобиль. Па­ ровозные П . м.—см. Паровоз. I ^Машины с противодав­ лением и с промежуточ­ н ы м о т б о р о м п а р а . При­ менение& пара, выходящего ! из машины с повышенным проти­ водавлением для целей нагрева­ ния, может сильно повысить пол­ ное использование тепла паро­ вой установки: вместо 15—17% использованного в лучшем слу­ чае тепла может получиться д о 70—80% тепла, пошедшего час­ тью на получение механич. энер­ гии, большей же частью—на це­ ли нагревания. Самый выгодный случай использования отходя|| щего тепла тот, когда весь г пар, отработавший в> ма1 шине, выходит из нее с & | повышенным противодав& лением и полностью при­ меняется в тех или иных нагревательных устройствах; это будут*, н. м а ш и н ы с п р о т и в о д а в л е н Й Ф М . Ус­ ловием для их установки является отсутствие-