* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

281 ПРОПЕЛЛЕР 288 р о д н а я к о м п а н и я жатвенных м а ш и н выпу­ стила удачно сконструированный трактор универсального применения. Построенный г л . о б р . для о б р а б о т к и д в у х Или четырех р я ­ дов кукурузы и хлопчатника с междурядья­ м и в 9 6 5 — 1 0 7 7 мм ( 3 8 — 4 2 " ) , о н т а к ж е успешно применяется с особыми о б о р у д о ­ ваниями при обработке двух рядов к а р т о ­ ф е л я с м е ж д у р я д ь я м и в 8 6 4 — 9 6 5 мм ( 3 4 — 3 8 " ) (фиг. 1 1 ) , четырех р я д о в свекловицы •с м е ж д у р я д ь я м и в 4 5 7 мм и л и ч е р е д у ю щ и ­ м и с я междурядьями в 457 и 554 л и ( 1 8 — " 2 2 " ) И Л И 4 5 7 и 6 1 0 мм ( 1 8 — 2 4 " ) , а т а к ж е д л я о б р а б о т к и т а б а к а , томатов и п р о ч и х р а с т е н и й с не о с о б о у з к и м и м е ж д у р я д ь я ­ м и . Т р а к т о р Ф а р м о л з а исключением не­ которых конструктивных особенностей яв­ ляется продолжением серии тракторов ф и р ­ мы М а к - К о р м и к - Д и р и н г (называемых у н а с « и н т е р н а ц и о н а л а м и » ) . О с о б е н н о с т и этих Р = m ( F - V) = mv , т р а к т о р о в с о с т о я т в т о м , что д л я выполне­ где т—масса лсидкости, п р о т е к а ю щ а я ч е р е з н и я к р у т ы х поворотов автоматически з а ­ п л о с к о с т ь П . в единицу в р е м е н и . Т а к к а к т о р м а ж и в а е т с я заднее к о л е с о , н а к о т о р о м н а д а в л е н и я в п л о с к о с т я х I и I I I р а в н ы , то месте в ы п о л н я е т с я п о в о р о т , а передние к о ­ i л е с а о п и с ы в а ю т п р и этом к р у г с р а д и у ­ с о м в 2 , 4 4 м. Ш Ч т о б ы иметь в о з м о ж н о с т ь п р и м е н я т ь с т р а к т о р о м культиваторы, построенные для всевозможных культур с весьма различной ш и р и н о й м е ж д у р я д и й и п р и с п о с о б и т ь ши•рину х о д а ведущих колес т р а к т о р а к ним, у, Ф а р м о л с н а б ж е н к о л е с а м и , к-рые м . б . о б е р ­ нуты н а с в о и х с т у п и ц а х н а р у ж н о й с т о р о ­ • н о й в н у т р ь , что у в е л и ч и в а е т н о р м а л ь н у ю ш и ­ L - ^ р и н у и х х о д а с 1 8 8 0 н а 2 108 мм ( с 74. н а : Ф п г . 1. > 8 3 " ) . Н о т а к к а к этим н е д о с т и г а е т с я п р и ­ способление х о д а колес трактора к о всем, в с я р а б о т а П . уходит на создание ж и в о й имеющимся в Америке размерам междуря­ силы в с т р у е . Ж и в а я с и л а в сечении I б у ­ д и й , то з а в о д с т р о и т т а к ж е специальные к о ­ дет в сечении I I I Следовательно леса с наклонными спицами, при о б о р а ч и ­ в а н и и к-рых н а с т у п и ц а х ш и р и н а х о д а м . б . м о щ н о с т ь будет и з м е н е н а с 1 753 н а 2 2 6 1 мм ( с 5 7 н а 7 7 " ) , а т а к ж е и к о л е с а д л я т р а к т о р а с более у з ­ к и м х о д о м , ш и р и н а к-рого тем ж е с п о с о б о м или м . б . и з м е н е н а с 1 4 4 8 н а 1 9 5 0 мм. К р о м е у к а з а н н ы х изменений в ш и р и н е х о д а при помощи замены одного типа колес други­ П . д в и ж е т с я относительно ж и д к о с т и с о с к о ­ м и и и х о б о р а ч и в а н и я изменение ш и р и н ы р о с т ь ю V , следовательно с и л а Р п р о и з в о ­ х о д а производится еще и п р и помощи сме­ дит в единицу в р е м е н и р а б о т у PVi- П р и р а в ­ щ е н и я в с т о р о н ы у с т а н а в л и в а е м ы х н а глад­ н и в а я оба в ы р а ж е н и я , получим уравнение ких ободах колес покрышек с лопатообраз­ г>!= 2v, что дает т е о р е м у Ф и н с т е р в а л ь д е р а : н ы м и ш п о р а м и ш и р и н о ю в 203 мм. По­ с к о р о с т ь о т б р а с ы в а н и я р а в н а двойной с к о ­ к р ы ш к и эти п р е д с т а в л я ю т с о б о ю разре­ р о с т и п о д с а с ы в а н и я . Т а к к а к га = Q F V , где занный пополам обод, прикрепляемый бол­ — 7)2 плотность ж и д к о с т и , F=~g т а м и к п о с т о я н н о м у о б о д у к о л е с а . П р и ­ . Q—массовая к р е п л я я эти п о к р ы ш к и с « н а п у с к о м » н а н а ­ п л о щ а д ь , о м е т а е м а я П . , то и з предыдущих р у ж н ы й или внутренний к р а й постоянного ур-ий получим: о б о д а К о л е с а , у в е л и ч и в а ю т или у м е н ь ш а ю т 1 ш и р и н у х о д а ведущих колес. к . ШИЛОВСКИЙ. 2 x и ПРОПЕЛЛЕР, аппарат для получения тяги в п о д а т л и в о й с р е д е . К П . о т н о с я т с я н а п р . г р е б н о й винт ( с м . Воздушный винт), р а з л и ч н о г о р о д а к о л е с а с к л а п а н а м и и т. п . Т е о р и я П . основана на общих теоремах ме­ х а н и к и и в с и л у с в о е й с х е м а т и ч н о с т и не з а ­ висит от к о н с т р у к т и в н ы х о с о б е н н о с т е й д а н ­ н о г о П . В п р и л о ж е н и и к винту о н а дает н е ­ к о т о р ы е о б щ и е выводы, к-рые м . б . и с п о л ь ­ з о в а н ы для предварительных р а с ч е т о в . О с ­ н о в о й д л я р а с ч е т а П . я в л я е т с я т е о р и я иде­ ального пропеллера Ф р у д а и Финстервальдера. Т е о р и я j T a базируется на следующих предположениях: П . образует струю жид­ кости (фиг. 1) с равномерным распределени­ ем с к о р о с т и п о п о п е р е ч н о м у с е ч е н и ю с т р у и ; ж и д к о с т ь п р е д п о л а г а е т с я идеальной и не¬ с ж и м а е м о й . В относительном д в и ж е н и и с к о ­ р о с т ь ж и д к о с т и д а л е к о перед П . р а в н а п о ­ ступательной с к о р о с т и V пропеллера, в пло­ скости пропеллера скорость жидкости равна V = V+v, в струе далеко з а пропеллером F = V+v (скорости v и г ] называются ско­ > ростями подсасывания и отбрасывания). Д а в л е н и я в с т р у е д а л е к о перед и з а П . р а в ­ ны а т м о с ф е р н о м у . Н а г р а н и ц е с т р у и с к о ­ р о с т ь претерпевает р а з р ы в непрерывности. Н а в о р о н к о о б р а з н о е тело, заключенное м е ж ­ ду границами струи и плоскостями I и III, о т с т о я щ и м и в е с ь м а д а л е к о от п л о с к о с т и П . , действует т о л ь к о т я г а п р о п е л л е р а Р, т. к . давление н а г р а н и ц а х с т р у и в с ю д у р а в н о а т м о с ф е р н о м у . П о теореме о количестве движения получим x 2 x x 1 Ч+