* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

837 СИНХРОННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 838 п о л ю с о в , — г , п о л н ы й п е р и о д т о к а T=j . Маг­ нитное п о л е , с о з д а в а е м о е с т а т о р о м , б у д е т с о ­ в е р ш а т ь п р и э т о м ^ о б / с к . , и л и 6 0 - ^ об/м., а т . к . к а ж д ы й оборот р а в н я е т с я по д л и н е 2 хр, то с л е д о в а т е л ь н о в течение м и н у т ы м а г н и т н о е поле п е р е м е с т и т с я н а в е л и ч и н у -^•2тр=60/.2т. Т . о. м а г н и т н о е п о л е будет п е р е с е к а т ь п р о в о д а ротора с линейной скоростью, равной 2т//ск. В обмотках ротора будут индуцироваться пере­ менные электродвижущие силы с частотой, т а к ­ ж е р а в н о й f. В о з н и к а ю щ и е в с л е д с т в и е этого в короткозамкнутых проводах ротора токи, вступая во взаимодействие с магнитным полем, заставляют ротор в р а щ а т ь с я . Если бы н а ро­ т о р не д е й с т в о в а л и н и к а к и е в н е ш н и е с и л ы , то с к о р о с т ь в р а щ е н и я его у в е л и ч и в а л а с ь бы до т е х п о р , п о к а о н а не с т а л а бы р а в н о й с к о р о с т и в р а щ е н и я м а г н и т н о г о п о л я , п о с л е чего р о т о р продолжал бы в р а щ а т ь с я с достигнутой им ско­ р о с т ь ю , т . е. с этого м о м е н т а р о т о р и м а г н и т н о е поле в р а щ а л и с ь б ы с и н х р о н н о . В этом с л у ч а е м а г н и т н ы е л и н и и очевидно совсем н е п е р е с е ­ к а л и бы проводов ротора, т. ч. ток в послед­ них был бы равен н у л ю . В реальных у с л о в и я х , т . е. п р и н а л и ч и и в н е ш н и х с и л , п р и л о ж е н н ы х к р о т о р у , п о с л е д н и й , н а ч а в свое в р а щ а т е л ь н о е движение, достигает при установившемся р е ­ жиме нек-рой стабильной скорости, к - р а я од­ нако ниже скорости вращающегося магнитно­ го п о л я . Т . о . в р а щ е н и я м а г н и т н о г о п о л я и р о ­ тора будут асинхронны, при наличии нек-рого «скольжения» последнего. Т а к к а к вращающий момент, п р и л о ж е н н ы й к р о т о р у , п р о п о р ц и о н а ­ лен наводимой в роторе эдс, а последняя п р о ­ порциональна относительному перемещению проводников ротора в электромагнитном поле, то в р а щ а ю щ и й момент п р о п о р ц и о н а л е н « с к о л ь ­ жению». Обозначая синхронную линейную ско­ рость ч е р е з v, а о т с т а ю щ у ю о т н о с и т е л ь н у ю с к о р о с т ь ч е р е з V , « с к о л ь ж е н и е » ч е р е з s. и м е е м : V& _ V ~~ Е с л и f ч а с т о т а в р а щ е н и я р о т о р а , то v& = 2rf; точно т а к ж е v = 2т/, откуда - = = .? И jf = fs, 7 т . е. частота вращения отстающего ротора при асинхронном установившемся вращении рав­ н а частоте н а в о д я щ е г о т о к а , у м н о ж е н н о й н а скольжение. См. т а к ж е Генератор переменного тока, Син­ хронный двигатель, Телевидение. Лит.: Л ю с т Г., Синхронные машины, Л . , 1932; Т о л в и н с к и й В . , Э л е к т р и ч . м а ш и н ы , П . , 1923; Я н Г., Испытания электрич.машин, пер. с нем., 2 и з д . , М . — Л . , 1931; К р у г К . , О с н о в ы э л е к т р о т е х н и к и , т . 2, M . — Л . , 1932; П о я р к о в M . , Ц е н т р а л ь н ы е э л е к т р и ч . с т а н ц и и , 2 и з д . , M . — Л . , 1927; Ч е ч е т Ю . , Г е н е р а т о р ы и м о т о р ы п е р е м е н , т о к а , 2 и з д . , M . — Л . , 1931. М. Серебренников. ш и х м о м е н т о в в р а щ е н и я , б) к а к в р а щ а ю щ и е с я компенсаторы, предназначенные д л я регулиро­ в а н и я сдвига фаз в электрич. установках и под­ держания устойчивости параллельно работаю-, щ и х с и н х р о н н ы х систем п р и п е р е д а ч е э н е р г и и . В ы б о р С. д . д л я с и л о в ы х у с т а н о в о к т р е б у е т предварительного внимательного рассмотрения всех условий и детальной оценки всех положи­ т е л ь н ы х и о т р и ц а т е л ь н ы х с т о р о н самого С. д . П р е и м у щ е с т в о С. д . п е р е д д р у г и м и д в и г а т е л я м и переменного тока, в частности перед асинхрон­ н ы м и , з а к л ю ч а е т с я в т о м , что 1) н о р м а л ь н ы е С. д. н е б е р у т и з с е т и т о к а в о з б у ж д е н и я , поэтому к о э ф . м о щ н о с т и м . б. в ы с о к и м ; 2) о н и м . б. р а с ­ считаны с междужелезным пространством, боль­ ш и м , ч е м у и н д у к ц и о н н ы х д в и г а т е л е й ; 3) о п р о ­ к и д ы в а ю щ и й момент у э т и х д в и г а т е л е й значи¬ т е л ь н о б о л ь ш е , в с л е д с т в и е ч е г о о н и могут в ы ­ д е р ж и в а т ь б б л ы п и е п е р е г р у з к и . Свойство С. д . в р а щ а т ь с я с неизменной скоростью при постоян­ ной частоте тока я в л я е т с я достоинством лишь в н е к - р ы х с л у ч а я х . Н е о б х о д и м о с т ь и м е т ь источ­ ник постоянного тока д л я возбуждения и раз* личного рода пусковые приспособления несколь­ к о у с л о ж н я е т у с т а н о в к у С. д . -В с и л у э т и х сооб­ р а ж е н и й С. д . п р и м е н я ю т с я т а м , г д е о н и могут дать вполне определенные преимущества. З а последние годы благодаря большим конструк­ тивным усовершенствованиям, а также улуч­ ш е н и ю с п о с о б о в п у с к а в х о д , С. д . н а х о д я т все большее и большее распространение. Они мо­ гут с успехом применяться д л я насосных и ком­ прессорных установок, д л я привода турбовоз­ духодувок, прокатных станов, штамповальных станков, дробилок, а также в установках для преобразования одного вида электрич. энергии в другой, гл. обр. переменного тока в постоян­ ный и л и переменного тока одной частоты в пере­ м е н н ы й т о к д р у г о й ч а с т о т ы . С. д . к а к к о м п е н ­ сатор делается теперь неотъемлемой частью устройств производства, передачи и распреде­ л е н и я электрич. энергии. Мощность синхрон­ н ы х к о м п е н с а т о р о в в одной е д и н и ц е все в о з ­ растает и за последние годы она достигла 80 ООО k V A . У с т р о й с т в о С. д . В к о н с т р у к т и в н о м от­ н о ш е н и и С. д . в е с ь м а с х о д н ы с у с т р о й с т в о м с и н ­ х р о н н ы х генераторов переменного тока (см.). С. д . в ы п о л н я ю т с я а) с я в н о в ы р а ж е н н ы м и п о ­ л ю с а м и , б) с н е я в н о в ы р а ж е н н ы м и п о л ю с а м и , с р а с п р е д е л е н н о й о б м о т к о й в о з б у ж д е н и я , в) п о типу асинхронных двигателей. Двигатели не­ большой мощности делаются с неподвижной вне­ шней магнитной системой и внутренним в р а щ а ­ ющимся якорем. Нормальное ж е устройство С. д . — в р а щ а ю щ а я с я в н у т р е н н я я м а г н и т н а я с и ­ стема ( р о т о р ) и в н е ш н и й н е п о д в и ж н ы й я к о р ь (статор). Типичные формы устройства якорной и м а г н и т н о й систем С. д . и з о б р а ж е н ы н а фиг. 1. СИНХРОННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ, электрич. ма­ шина переменного тока, в р а щ а ю щ а я с я с по­ стоянной, угловой скоростью. Скорость в р а щ е ­ н и я С. д . о б у с л о в л и в а е т с я ч а с т о т о й т о к а , к - р ы м питается двигатель, а т а к ж е числом пар полю­ сов п о с л е д н е г о . С. д . п р и м е н я ю т с я а) д л я п р и ­ вода м а ш и н — о р у д и й , с т а н к о в — в т е х с л у ч а я х , к о г д а не т р е б у е т с я и з м е н е н и я с к о р о с т и п р и нормальной работе, а во в р е м я пуска—боль­ Ф И Г . 1. Д л я повышения устойчивости работы, а т а к ж е д л я у л у ч ш е н и я п у с к о в ы х с в о й с т в С. д . с н а б ­ ж а ю т с я д е м п ф е р н ы м и о б м о т к а м и . Е с л и С. д . применяются в качестве компенсаторов, то ме*27